Kanggo penunggang sing pengin ngluwihi musim utawa njelajah latar sing tradisional ora cocog kanggo muter, Fat Bike mbukak medan lan musim.Ing kene, kita njlentrehake sepedha ban lemak paling apik ing taun 2021.
Keajaiban pit lemu yaiku ban sing amba nyopir kanthi tekanan sing sithik lan ngambang ing salju lan pasir, sing beda karo ban sepeda standar.Kajaba iku, ban dhuwur-lemak stabil banget, sing bisa nggawe wong anyar luwih gampang, lan ban sing amba lan alus uga bisa dadi suspensi lan nyerep bumps ing dalan, dalan, gletser utawa pantai.
Sepeda ban gemuk katon kaya sepeda gunung kanthi ban ekstra lebar, nanging biasane ana tambahan tambahan ing pigura lan garpu sing bisa nggawa tas lan botol kanggo wong sing pengin usaha adoh.Sawetara uga duwe garpu suspensi, dropper lan komponen liyane, kayata sepedha gunung.
Sawise pirang-pirang minggu riset lan pirang-pirang wulan tes, kita wis nemokake mancal lemak sing paling apik kanggo saben tujuan lan anggaran.Lan, yen sampeyan butuh bantuan liyane, priksa manawa sampeyan mriksa "Pandhuan Pembeli" lan "FAQ" ing pungkasan artikel iki.
Mancal paling apik iku mancal paling menarik, lan Why's Big Iron serves minangka jajan.Nunggang krasa kaya sepeda gunung modern-playful, poppy lan cepet.Titanium Big Iron wis 27,5-inch wheel , kang luwih gedhe ing diameteripun saka 26-inch wheel ing paling pit lemu.Lan longkangan ing pigura bisa nampung ban amba 5-inch.
Titanium meh setengah bobot saka baja, duwe rasio kekuatan-kanggo-bobot luwih apik lan kinerja panyerepan kejut banget saka aluminium, kang ndadekke aran silky unik kanggo nunggang.Gembong Big Iron luwih gedhe (kayata 29er wheel ing pit gunung) nresep terrain atos lan ora rata luwih saka rodha cilik ing paling pit liyane lemak, senajan njupuk sawetara efforts kanggo nyepetake.Ban 5-inch nyedhiyakake mancal iki kanthi traksi banget ing dalan salju lan es sing alus.Nalika ngalih ing antarane ukuran ban, mburi mburi luwes ngidini kita kanggo ngganti menyang geometri.
Sepeda iki minangka karya seni sing praktis, cocok banget kanggo nyelip ing monorel sing ditutupi salju kanggo ngrampungake tugas pengepakan sepeda epik.Kaya pit modern, Big Iron wis sawetara luwih akeh saka tumindak, karo sudhut lan cendhak bar, kang bisa gampang diapusi lan nyedhiyani comfort kulo luwih sak driving long-distance.
Piranti release luwes adapts kanggo ukuran wheel beda.Lan kita bisa nyetel pengalaman nyopir, saka cepet, fleksibel kanggo stabilitas long-term, kanggo adaptasi kanggo tugas beda.Sepeda kasebut nduweni dhuwur ngadeg sing apik banget lan bisa gampang munggah lan mateni.
Desain pigura ngidini kita nambah kolom dropper kanthi lelungan maksimal ing Big Iron kanggo nyederhanakake terrain teknis.Nanging, isih ana papan sing cukup kanggo nampung tas pigura kanggo tugas ngemas sepeda.Nuntun kabel internal tegese kurang pangopènan, supaya ora perlu sumelang nalika kita adoh saka toko mancal.
Napa Cycles yakin yen sampeyan bakal tresna karo mancal iki, mula duwe garansi bali 30 dina kanthi alesan apa wae.Diwiwiti ing $3,999 lan kalebu opsi kanggo upgrade lan dawa dropper.
Yen sampeyan nangisi pungkasan musim sepeda gunung lan ngenteni sawetara dina nganti sampeyan bisa mlengkung ing trek siji maneh, mula sampeyan bakal seneng sepeda iki.Les Fat ($ 4,550) nduweni geometri lan spesifikasi motor off-road sing paling modis lan minangka sing paling cedhak karo mancal lemak enduro.
Pivot nyebutake LES Fat "mesin ban gedhe sing paling serbaguna ing donya."Nerangake karo velg 27,5 inci lan ban 3,8 inci, nanging kompatibel karo velg 26 inci lan 29 inci, dadi buntut hard kanggo patang mangsa, monorel, salju, lan wedhi.
Deleng ing ban lan sampeyan bakal weruh sing pit iki beda.Senajan paling pit lemu duwe mbukak ban mbukak karo lugs kurang, Les Lemak nggunakake konfigurasi luwih akeh, ban gunung paling populer, Maxxis Minions.Lan, yen sampeyan butuh bukti liyane kanggo mbuktekake manawa sepeda iki digawe kanggo nggawe wong rame, mangga deleng rotor rem 180mm lan 160mm.Ukurane padha karo sepeda gunung sing serius.
Ing awak tingkat tengah sing dites, LES Fat dilengkapi garpu suspensi 100mm Manitou Mastodon Comp 34.Senajan 100 mm ora katon amba, ditambah karo suspensi gawan saka ban sepedha dhuwur-lemak, nanging ing salju, es lan lendhut iku ndadekake bumps maneh.Iku garpu dirancang kanggo bisa sampurna ing mangsa.Malah ing dina nalika driji sikil beku ing sepatu bot sing digawe panas, garpu ora tau krasa lemes.
Bingkai LES Fat yaiku serat karbon kanthi brazing kanggo telung botol banyu lan pigura mburi.Pivot nggunakake proses ngecor khusus kanggo ngilangke keluwihan materi, supaya pigura iku entheng lan sabenere diatur kanggo entuk selaras vertikal (nyaman) lan kaku tambahan (kanggo transmisi daya).Kajaba iku, kita seneng krenjang ngisor faktor Q kurang kanggo nyuda beban kita.
Garpu suspensi ora bisa nahan tas utawa botol, nanging pengalaman kita yaiku sanajan tanpa rak garpu, ana cukup ruang kanggo nyimpen peralatan ing buntut hard.
Sepeda iki bisa dilengkapi roda lan ban sepeda gunung standar 29er.Yen sampeyan butuh daya nalika lelungan lan mbutuhake sawetara opsi liyane kanggo menek bukit, iku gampang kanggo ngganti sistem transmisi saka 1 kanggo 2 kaping.Kanggo pit lemu ing mangsa, malah karo Gamelan 1x, padha uga duwe akeh gir kanggo bantuan kita munggah gunung tajem.
Senajan amba tabung ngarep 69-degree luwih kaya mancal salib-negara saka mancal toleransi, tetep setir ngarep ing kontak lan grip ing sudhut salju.Nalika sampeyan ngganti ukuran wheel , bakal Swinger II ejector bebarengan nyetel dawa garpu mburi lan dhuwur saka krenjang ngisor.
Framed kang Minnesota ($ 800) iku salah siji saka pit paling terjangkau lemak sampeyan bisa tuku, lan iku pilihan apik kanggo wong-wong sing kepengin weruh pit lemak lan seng numpaki ing budget.
Ing Minnesota, sampeyan bisa drive, njupuk demo, banjur njelajah latar mburi.Ora ketompo ngendi sampeyan ngimpi, Minnesota ora bakal mungkasi sampeyan.Wis pigura aluminium kuat lan garpu ngarep, lan dilengkapi mentas nganyari 10-kacepetan Shimano / sistem transmisi SunRace.
Dering sprocket ngarep 28-waos luwih cilik tinimbang ring ngarep akeh sepedha lemak, sing nyuda gearing setir mburi.Geometri nyaman lan ora agresif, supaya mancal iki paling cocok kanggo terrain medium.
Umume sepedha lemu duwe kurung kanggo tas, botol, rak, lsp. Iki duwe rak mburi.Mulane, yen sampeyan arep ngunjungi, mangga dilengkapi karo tali tinimbang bolt.
Pigura 18-inch ing Minnesota abot 34 kilogram lan 2 ons.Senajan ora mobil dhuwur-mburi, iku cukup diregani lan meh indestructible.Iki uga steed landhep.Sepedha nduweni struktur tunggal.
Rad Power Bikes RadRover ($ 1,599) iku sawijining cruiser ban nemen, utamané dipigunakaké kanggo mlaku-mlaku sembrono, katelu pantai, dipunéwahi Nordic tilase lan commuting mangsa.Sepeda listrik sing terjangkau lan dipercaya iki nggunakake karet 4 inci kanggo nyedhiyakake tenaga ekstra kanggo njelajah pasir lan salju.Nduwe motor hub gear 750W lan baterei ion lithium 48V, 14Ah.Sajrone tes, kanthi bantuan pedal, mancal bisa muter 25 nganti 45 mil saben daya.
Wigati dicathet yen baterei ora tahan suwe ing lingkungan sing adhem.Rad ora nyaranake numpak mancal iki ing ngisor -4 derajat Fahrenheit, amarga suhu banget kurang bisa ngrusak baterei.
Sistem transmisi Shimano pitu-kacepetan RadRover lan motor hub torsi 80Nm nyedhiyakake bukit sing curam.Senajan pit abot 69 kilogram, iku ngijini kita kanggo akselerasi cepet lan quietly.Iki minangka sepedha listrik kelas 2, dadi mung bakal mbantu sampeyan nyepetake kanthi 20 mph.Ya, sampeyan bisa mlaku luwih cepet, lan sampeyan bisa nindakake iki nalika mudhun.Nanging ing ndhuwur 20 mph, kacepetan kudu teka saka sikil utawa gravitasi.Sawise nunggang, RadRover bakal ngisi daya sajrone 5 nganti 6 jam sawise disambungake menyang soket tembok standar.
Sawetara pit lemu dirancang kanggo monorel, nalika dalan liyane arang digunakake.Ing jalur sepur lan dalan aspal, iki luwih akeh ing omah.Geometri tegak ndadekake mancal becik kanggo pamula.Lan amarga uga duwe bantuan pedal karo akselerator, penunggang sing ora duwe stamina kanggo ngluwihi pedal bisa njupuk risiko.Ban dhuwur lemak RadRover 5 stabil banget lan mbantu para penunggang njaga kapercayan ing saindhenging taun.
Sanajan sepedha listrik iki ora modis kaya sepedha listrik liyane (umpamane, Rad ora ndhelikake baterei ing tabung) lan mung duwe siji spesifikasi, sepedha listrik iki praktis, nyenengake lan terjangkau.Rad duwe pilihan akeh aksesoris, supaya sampeyan bisa nelpon miturut gaya nunggang.Nerangake karo lampu terpadu lan fender.Sajrone tes, kita nambah tas tabung uji ndhuwur lan krenjang mburi.
Senajan pit iki dirancang kanggo nunggang ing salju, iku paling apik ing kahanan nyenyet.Jarak antarane fender lan ban sithik banget, lan salju bakal nglumpukake nalika bubuk.
Otso's Voytek nduweni geometri balapan off-road lan bisa nggawa roda kanthi ukuran apa wae - saka roda 26 inci kanthi ban lemak 4,6 inci nganti roda 29 inci lan ban sepeda gunung gedhe utawa standar-Otto's Voytek kanggo sepeda Alat Multifungsi.Bisa digunakake kanggo nunggang, balap, lelungan lan macem-macem petualangan ing saindhenging taun.
Salah sawijining tantangan paling gedhe ing sepeda gemuk yaiku yen nunggang jarak adoh bisa nyebabake ciloko lutut.Iki amarga engkol akeh pit lemu luwih amba tinimbang engkol saka pit biasa kanggo nampung ban 4 inci lan luwih amba.
Ossur's Voytek nduweni jembar engkol paling sempit (disebut faktor Q).Merek kasebut nggayuh tujuan kasebut liwat ranté eksentrik khusus, sistem transmisi 1x khusus lan desain rantai kreatif.Asil kasebut yaiku sepeda ora bakal menehi tekanan paling sethithik ing dhengkul lan tangan kaya buntut sepedha sing atos, amarga sikil ora mbukak.
Salah sawijining alasan kenapa Voytek dadi kulo sing menarik lan responsif yaiku geometri sing cepet, stabil lan fleksibel.Miturut Otso, tabung ndhuwur pit iki luwih dawa, lan dawa rantai luwih cendhek tinimbang pit lemu.Iku dipasangake karo amba tabung sirah 68,5 derajat, kang looser saka amba sirah tabung saka akeh pit lemak kanggo nambah kacepetan respon, stabilitas lan racing aran.Uga duwe garpu suspensi 120mm, cocok kanggo terrain kasar lan penunggang sing milih wheelset kapindho lan mbukak minangka mancal gunung hardtail nalika nyopir ing salju lan wedhi.
Sepeda iki nduweni ciri kaya bunglon, saka chip penyesuaian ing sikil suku mburi, penunggang bisa ngganti jarak sumbu Voytek dadi 20 mm, nalika ngunggahake utawa ngedhunake krenjang ngisor kanthi 4 mm.Nalika chipset ing posisi maju, Voytek wis radikal, geometri responsif, lan wis aran buntut hard competitive.Sijine Kripik ing posisi mburi, Bicycle punika stabil lan maneuverable, gampang kanggo ngatur ing mbukak utawa ing salju lan es.Posisi tengah menehi mancal iki aran kabeh-babak.
Ana luwih saka sepuluh cara kanggo nyetel Voytek, lan sampeyan bisa nggunakake alat trep ing situs web Otso kanggo nelusuri opsi.Voytek bisa mbukak ukuran wheel-kalebu 27,5-inch wheel lan ban MTB kegedhen utawa 26-inch wheel lan 4,6-inch ban lemak-lan Otso kang serat karbon garpu ngarep kaku utawa suspensi, karo travel maksimum 120 mm.Bingkai serat karbon cetakan EPS Voytek nggunakake kiriman penetes kabel internal.
Struktur dhasar dilengkapi karo macem-macem gir ing sistem transmisi Shimano SLX 12-kacepetan.Iki minangka sepeda lemu paling entheng sing wis dites, bobote 25,4 kilogram lan diwiwiti kanthi $ 3,400.
Pengalaman pengepakan sepeda sing paling apik yaiku nalika nunggang sepeda sing entheng lan stabil, sampeyan bisa nyetel sepeda favorit kanthi fleksibel.Sepeda lemak karbon sing dipasang ing rak iki, bisa diatur kanthi geometris, super bisa dikonfigurasi bisa mriksa kabeh kasus.
Bingkai serat karbon modulus dhuwur Mukluk ($ 3,699) entheng lan kuwat, nanging ora bakal ngrusak untu nalika rem nabrak nganti pirang-pirang mil ing dalan gedhe Alaska.Lapisan serat karbon ndadekake pedal sepeda kanthi efektif nanging uga nyerep kejut.Kita milih XT-build amarga komponen Shimano kuat lan dipercaya, sing penting banget ing cuaca sing ekstrem.Yen ana masalah, gampang golek bagean Shimano.
Bicycles duwe velg 26-inch lan ban 4,6-inch, nanging ban lan gembong bisa diatur meh kabeh cara sampeyan pengin.Ban sing bisa disesuaikan 45NRTH nyedhiyakake traksi sing luar biasa ing saben permukaan saka pasir nganti es gletser.Amarga biasane numpak sepedha lemu ing musim dingin, lan dalan omah kita adhem banget, mula langsung dipaku.
Mukluk dilengkapi garpu kemewahan Kingpin karbon lengkap, sing entheng lan awet, lan dilengkapi braket aksesoris kanggo tas lan botol.
Sepeda kasebut duwe rong pilihan posisi metu - siji kompatibel karo roda 26 inci lan ban 4,6 inci, sing kalebu ing sepeda.Posisi kapindho bisa nampung gembong luwih gedhe.Kanggo penunggang sing pengin kontrol luwih lan owah-owahan bertahap ing koyo nunggang mancal, Salsa sadean trip kit luwes tanpa wates.
Kaya Pivot LES Fat, sudut tabung ngarep Mukluk uga longgar banget, ing 69 derajat, lan crank faktor Q sempit.Kabel kasebut diarahake sacara internal kanggo nyegah angin lan udan.Senajan pit iki 1x kacepetan, padha uga bisa disetel kanggo 2x kacepetan utawa sistem transmisi kacepetan siji.
Nalika kebak dimuat, Mukluk pancen narik kawigaten.Garpu mburi cendhak ndadekake mancal aran energik, lan malah yen kita nggawa kabeh peralatan camping, krenjang ngisor kurang stabil.Digabungake karo kecemplung tabung ndhuwur, nggawe gampang munggah lan mateni mancal.Pusat gravitasi Mukluk luwih murah tinimbang sawetara sepedha.Malah ing kahanan alus, setir bisa nanggapi.
Mukluk dilengkapi ban ukuran 26 x 4,6 inci.Kanggo nunggang mangsa, kita luwih seneng gembong lan ban luwih gedhe, lan kita rencana kanggo ngganti peralatan ing mancal sadurunge trip sabanjuré.bonus: Nalika ban lemak ora perlu, sampeyan bisa nggunakake 29er gunung wheel pit lan 2,3-3,0 ban kanggo roto mancal iki.Miturut Salsa, pit kasebut bobote 30 kilogram.
Saka aktivitas muter sedina antarane hotel nganti serangan monorel suwene sasi, limang tas iki bakal mbantu sampeyan miwiti tur packing sepeda.maca liyane…
Sepeda sing luwih entheng mbutuhake energi sing luwih sithik kanggo pedal tinimbang sepeda sing abot.Sepeda kanthi akeh gunung ngidini sampeyan nglengkapi tas lan botol kanggo petualangan kemasan sepeda.Senadyan impact awal ing dompet, sepedha sing luwih larang biasane duwe bagean sing luwih awet lan luwih entheng.
Sampeyan bisa uga bisa nganyarke pit sing luwih murah, nanging bisa uga larang regane luwih saka nalika sampeyan miwiti nandur modal.
Gumantung ing terrain lokal, ora preduli mangsa, mancal lemak bisa dadi kabeh sing perlu kanggo nresep bumps ing Trail.Akeh pit lemu bisa nggunakake macem-macem ukuran wheel , kalebu kegedhen rodha gunung bike lan ban sempit, kang bisa luwih cocok kanggo nunggang ing anané saka salju utawa wedhi.
Paling pit sing bisa njupuk sawetara ukuran wheel wis diatur supaya sampeyan bisa reposition gembong mburi kanggo njaga kulo aran nalika ngoper ukuran wheel.Yen ban lemak mengaruhi rasa sampeyan, tuku wheelset kapindho, banjur sampeyan bisa ngganti mancal lemak miturut mangsa utawa rute.
Bentenane paling gedhe antarane mobil lemu lan sepeda gunung yaiku faktor Q.Yaiku jarak antarane permukaan njaba lengen engkol, sing nemtokake jarak antarane pedal lan sikil nalika nunggang.Yen sampeyan nandhang lara dhengkul utawa ciloko dhengkul, sepedha kanthi faktor Q sing luwih murah bisa uga krasa luwih apik, utamane yen sampeyan pengin numpak luwih suwe.
Kanggo akeh penunggang, ban gemuk mlaku kanthi tekanan sing sithik, mula ora ana suspensi tambahan sing dibutuhake.Yen sampeyan arep numpak ing suhu Arktik, nunggang sesederhana mungkin bakal nambah pengalaman nunggang.Garpu suspensi khusus kanggo sepedha lemak dirancang kanggo bisa digunakake ing suhu sing adhem.
Yen sampeyan arep numpak sepedha lemu nganggo roda sepedha gunung, suspensi ngarep bakal nggawe lengen, pundhak lan mburi luwih gampang.Garpu suspensi bisa ditambahake ing pasar sawise sepedha lemu.
Yen sampeyan nunggang ing lapangan technical, sampeyan uga bisa nimbang tuku mancal lemak karo dropper, utawa nambah dropper menyang mancal lemak anyar utawa ana.Dropper bakal ngedhunake pusat gravitasi lan ngidini sampeyan mindhah mancal ing ngisor sampeyan nalika dadi tajem utawa tingling nalika nunggang.Uga ngidini sampeyan ngganti posisi ing sembarang terrain.
Sing luwih jembar ban, luwih akeh ngambang ing salju utawa wedhi.Nanging, ban luwih amba luwih abot lan duwe resistance luwih, disebut seret.Ora kabeh sepedha bisa dipasangi ban sing paling amba.Yen sampeyan pengin pelampung maksimal, priksa manawa tuku sepedha sing bisa ditunggangi.
Yen sampeyan arep numpak pit ing kahanan es, ban studded masuk akal.Sawetara ban sing diikat, sampeyan bisa ngethok sawetara ban sing ora diikat dhewe.Yen sepedha sampeyan ora dilengkapi kancing utawa ban sing bisa digunakake, sampeyan kudu ngganti nalika sampeyan kudu ngganti kancing es.
Kanggo nunggang salju lan pantai, ban gemuk sing mlaku kanthi tekanan sing sithik-kita milih nyetel tekanan ban dadi 5 psi-bakal nyedhiyakake traksi lan kontrol maksimal.Nanging, yen sampeyan nemoni watu utawa oyod sing landhep nalika nyopir, mlaku kanthi tekanan sing sithik bakal nggawe tabung njero ban sepedha rapuh.
Kanggo nunggang teknis, kita pengin nyelehake sealant ing ban tinimbang tabung njero.Takon toko sepedha apa ban sampeyan tubeless.Kanggo ngowahi ban, sampeyan kudu nggunakake strips rim ban lemak khusus, klep lan sealant kanggo saben roda, uga ban sing kompatibel karo ban tubeless.
Ana kaluwihan lan cacat kanggo pedal tanpa clamp lan pedal flat.Pedal tanpa plywood bisa uga luwih efektif, nanging yen sampeyan nunggang ing kondisi alus kayata wedhi lan salju, bisa dadi macet lan angel dijepit.
Nggunakake pedal sing rata, sampeyan bisa nganggo alas kaki standar, kalebu sepatu bot musim dingin sing terisolasi kanthi apik, tinimbang sepatu sing ora cocog karo gesper.Sanajan ora efisien, dheweke uga ngidini disassembly kanthi cepet, sing bisa uga kritis kanggo kahanan udan.
Tuku pompa lan pengukur tekanan bisa ditampilake kanthi akurat ing tekanan sing sithik.Kanggo nunggang musim dingin lan nunggang wedhi, sampeyan kudu nyoba tekanan ban kanggo ndeleng tekanan sing nyedhiyakake genggeman lan kontrol sing paling apik.
Contone, yen sampeyan nambah bobote sepeda nalika lelungan, nomer kasebut bakal ganti.Pompa utawa pompa sing apik ditambah pamriksa tekanan ban bakal mbantu sampeyan nambah tekanan sing kudu ditindakake ban ing macem-macem kahanan nyopir.
Apa ana sepedha lemak favorit sing ora kejawab?Ayo kita ngerti ing komentar ing ngisor iki kanggo nganyari artikel iki ing mangsa ngarep.
Sawise pirang-pirang tes rame, iki minangka helm sepeda gunung sing paling apik kanggo kabeh jinis nunggang, saka monorel kasual nganti balapan tahan.maca liyane…
Super dhuwur-mburi gunung pit ora tansah perlu.Kita wis ngenali pit gunung paling apik kanggo kurang saka $1.000.Sepeda gunung iki bisa nyedhiyakake produk kanthi kinerja sing apik lan rega sing murah.maca liyane…
Saka hard buntut kanggo full mountain biking, kita nemokake gunung mancal paling apik kanggo saben gaya nunggang lan budget.maca liyane…
Berne Broudy minangka panulis, fotografer lan petualang adhedhasar ing Vermont.Dheweke kepengin banget babagan perlindungan, pendhidhikan lan hiburan, lan wis setya nggawe kegiatan ruangan minangka papan kanggo saben wong nampa peralatan lan katrampilan nalika diwasa.
Ngadhepi akeh acara dramatis ing taun 2020, Amerika Serikat siyap nampani taman nasional sing paling anyar-taman nasional pisanan ing Virginia Kulon.