Sepeda listrik iku. Aku wis ngomong apa sing tak omongke. Yen sampeyan durung melu pesta bantuan pedal, iki pantes dicoba. Beda karo akeh debat grup Facebook, sepeda gunung listrik isih nawakake akeh kebugaran lan nyenengake. Bedane mung sampeyan bisa numpak luwih akeh mil kanthi luwih akeh eseman sajrone wektu sing padha karo sepeda tanpa supir, kanthi risiko jantung njeblug sing luwih sithik. Waca: Upaya sing sampeyan lakoni gumantung saka sampeyan lan output daya sing sampeyan pilih. Yen sampeyan nggunakake output moderat sajrone numpak, denyut jantung sampeyan bakal konsisten, sampeyan bakal duwe istirahat oksigen sing luwih sithik, lan isih mbentuk otot. Yen output daya sampeyan ana ing setelan paling endhek, otot sampeyan kudu kerja luwih keras lan denyut jantung sampeyan bakal tambah.
Nalika sampeyan mutusake kanggo melu tren otomotif, ana sawetara perkara sing kudu ditimbang babagan penanganan lan kemampuan adaptasi. Kaping pisanan lan sing paling penting, sadurunge numpak e-bike, sampeyan kudu nguwasani katrampilan penanganan sepeda. Akeh katrampilan sing bisa diowahi, nanging nalika bobot eMTB mundhak, wektu katrampilan lan katrampilan kasebut dhewe mbutuhake jinis kekuatan lan sawetara kepinteran sing beda kanggo nggawe perjalanan luwih nyenengake. Latihan silang otot sampeyan minangka langkah pertama sing apik. Kanggo sampeyan sing kepengin weruh babagan eMTB utawa wis nyoba, iki sawetara tips kanggo nyiapake awak lan pikiran sampeyan kanggo bobot, kecepatan, lan daya tambahan saka sepeda gunung bantuan listrik.
Munggah nganggo e-MTB umume luwih gampang tinimbang numpak sepeda tanpa supir amarga ana bantuan motor. Bobot dudu pertimbangan kanggo munggah. Pendakian sing lancar lan lestari bisa diatasi nggunakake meh kabeh mode ing sepeda listrik. Contone, dalan geni kanthi pendakian "necessary evil" sing asring mboseni lan angel bisa dicepetake kanthi signifikan kanthi ngalih menyang mode "Akselerasi" utawa "Konyol" (*jeneng mode beda-beda miturut merek sepeda). Yen ora ana alangan gedhe, sampeyan mbokmenawa bakal tetep lungguh ing pendakian sing paling tajem. Traksi asale saka irama pedal sing konsisten lan awak sing seimbang ing sepeda relatif marang medan.
Umpamane, yen dalane luwih tajem, sampeyan kudu mindhah awak menyang posisi lungguh lan ndhodhok; pinggul sampeyan condong maju ing kursi, dhadha sampeyan mudhun menyang setang, tangan sampeyan bentuk "W", lan sikut sampeyan cedhak karo sisih sampeyan. Kaya sing dituduhake hukum fisika dhasar, saben gerakan duwe reaksi, lan ing sepeda bantuan listrik, reaksi kasebut asring nggawe sampeyan rumangsa kaya dibuwang mundur nalika motor diulur maju. Nyatane, ing sawetara kasus, sampeyan bisa uga nemokake awake dhewe "terus-terusan". Yen sampeyan ana ing mode bantuan ndhuwur, pangaturan posisi awak sing sithik bakal mbantu. Nyetel sepeda menyang mode bantuan paling dhuwur minangka pilihan, nanging ora dibutuhake. Yen tujuan sampeyan yaiku nambah kerja kardiovaskular, mula nyetel mode daya menyang mode bantuan minimal utawa medium bakal ngidini sampeyan ngontrol gaweyan lan hadiah: sampeyan uga bakal ngirit umur baterei.
Ora kabeh pendakian digawe padha. Bagean munggah sing longgar lan kasar utawa bagean sing luwih teknis bisa nggawe bobot luwih katon lan mbutuhake pengendara kanggo ngerti mode daya sing kasedhiya lan kepiye output daya bakal diterjemahake dadi traksi utawa kekurangane. Coba pikirake kahanan iki: sampeyan lagi menek trek tunggal utawa ganda sing rada berbatu ing mode Eco utawa Trail (assist paling gampang nganti sedheng) lan nganti saiki apik. Banjur, sampeyan bakal weruh tumpukan watu bledug sing tajem ing ngarep. Ana "garis" sing bisa dideleng ing fitur-fitur kasebut, nanging ora gampang.
Naluri pisananmu bisa uga nambah daya maksimal, amarga kecepatan sing luwih gedhe padha karo daya sing luwih gedhe, lan kowe bisa push up, ta? Salah. Kowe mlebu fungsi ing mode bantuan lengkap lan ngadeg ing pedal, apa sing kedadeyan sabanjure? Kowe bisa uga sukses, nanging kowe bisa uga kakehan maju utawa kakehan mundur lan kowe bakal macet utawa tiba. Ora ateges kowe ora bisa ngatasi alangan kaya iki ing mode bantuan dhuwur, nanging bisa uga dudu sing paling sukses utawa efisien.
Nalika ngadhepi alangan teknis, posisi awak lan output daya iku penting banget. Yen output daya dhuwur lan sampeyan ngadeg ing pedal, pusat gravitasi sampeyan kudu dipusatake supaya bobot sampeyan tetep ana ing loro ban kasebut. Sikil sampeyan wis kuwat nalika menek kanthi ngadeg, mula sampeyan kanthi efektif nggawe daya kaping pindho saka awak lan sepeda sampeyan. Umume motor nggunakake tekanan pedal sing paling sithik ing kabeh fungsi setelan mode. Yen awak sampeyan ora seimbang kanthi bener, iki bisa nyebabake daya sing akeh banget kanggo dipilih kanggo njaga traksi ing sadawane garis sing dikarepake. Kanggo ngatasi alangan teknis, bisa uga migunani kanggo nyuda output daya lan ngandelake sikil lan katrampilan nangani sepeda kanggo mbantu menek. Sampeyan bisa uga nemokake manawa sanajan ing posisi ngadeg kasebut, sampeyan kurang condong maju tinimbang sepeda normal. Elinga, motor ana kanggo mbantu sampeyan, ora meksa sampeyan.
Nalika numpak sepeda listrik munggah, sampeyan bakal nemokake yen sanalika sampeyan mencet pedal, sepeda kasebut bakal obah maju. Yen sampeyan ora duwe genggeman sing kuwat ing setang lan rada condong maju, sampeyan bisa uga mundur nalika sepeda obah maju. Plank minangka latihan kanggo kabeh awak, nanging utamane migunani kanggo mbangun stabilitas ing erector spinae, weteng, lan obliques, uga punggung ndhuwur, lats, lan glutes. Inti minangka bagean penting kanggo nyetel posisi awak sepeda, lan kekuatan punggung apik banget kanggo narik.
Kanggo nindakake plank tow, sampeyan kudu nemokake kettlebell, pemberat, karung pasir, utawa barang sing bisa diseret ing lantai. Miwiti madhep lemah ing High Plank Pose: tangan lan bangkekan langsung ing ngisor pundhak, awak ing garis lurus, pinggul sejajar, inti kenceng (narik pusar menyang balung mburi), sikil lan pinggul kenceng (mlengkung). Iki posisi wiwitan sampeyan. Selehake bobot sampeyan ing sisih kiwa awak sejajar karo dhadha. Tahan plank sing sampurna, ulurkan tangan tengen ing sangisore awak, cekel bobot, lan seret menyang njaba awak menyang tengen. Baleni gerakan sing padha nganggo lengen kiwa, seret saka tengen menyang kiwa. Rampungake 16 seret ing set 3-4.
Dive bomber uga minangka latihan awak lengkap sing khusus ngarahake inti, dhadha, lan pundhak. Kanggo nindakake dive bomber, wiwiti nganggo plank lan dorong bali menyang posisi asu mudhun sing dimodifikasi. Kanthi awak madhep lantai, obahake weteng menyang pupu, angkat pinggul, lurusake sikil lan lengen, lan pencet ketiak menyang lantai. Sampeyan kudu katon kaya tenda manungsa. Priksa manawa sikil sampeyan luwih amba tinimbang ambane pinggul lan tangan sampeyan rada amba tinimbang ambane pundhak kanggo mbantu keseimbangan. Iki posisi wiwitan sampeyan. Bengkokake sikut alon-alon lan mudhunake bathuk menyang lantai ing antarane tangan sampeyan. Coba njaga tenda sampeyan ing panggonane anggere bisa. Terusake mudhunake bathuk menyang lemah, banjur "sendok" awak sampeyan ing ndhuwur tangan sampeyan, diwiwiti saka bathuk, irung, dagu, garis leher, dhadha, lan pungkasane weteng sampeyan. Saiki sampeyan kudu ana ing pose kobra sing dimodifikasi kanthi awak ngambang ing ndhuwur lemah, lengen lurus ing sangisore pundhak, dagu diangkat lan ndeleng langit-langit. Sampeyan bisa mbalikke gerakan iki nganggo tangan sampeyan, nanging angel banget. Nanging, obahake awak bali menyang plank lan bali menyang gerakan asu mudhun sing wis dimodifikasi. Baleni tumindak iki kaping 10-12 kanggo total 3-4 set.
Numpak sepeda listrik luwih angel tinimbang sepeda biasa amarga bobote sing ekstra. Sepeda gunung listrik mbutuhake kekuatan lan stamina ekstra kanggo mudhun, utamane ing medan sing kandel, watu, lan ora bisa ditebak. Ora kaya nalika munggah, biasane sampeyan ora nggunakake bantuan pedal nalika mudhun, kajaba mesthi sampeyan lagi ngepit lan kecepatane kurang saka 20 mph. eMTB ukuran lengkap iki bobote ana ing kisaran 45-55 lb, lan minangka pengendara sing luwih entheng, aku rumangsa kaya arep mudhun.
Kaya sepeda biasa, penting kanggo njaga sikilmu "abot" ing pedal nalika nemoni alangan ing dalan. Posisi awakmu kudu seimbang lan stabil ing posisi "serang" utawa "siap" nalika sampeyan mindhah sepeda maju/mundur lan saka sisih menyang sisih. Kekuwatan sikil lan inti apik banget kanggo njaga posisi sing seimbang nalika sepeda obah ing sangisore sampeyan. Kekuwatan punggung lan pundhak penting kanggo ngontrol bobot sepeda nalika mantul saka alangan, utamane ing medan sing cepet owah lan kanthi kecepatan dhuwur.
Mlumpat eMTB uga rada angel. Umumé, angel mlumpat nganggo sepeda abot tanpa gas. Sepeda iki duwe wektu lag sithik lan luwih alon nalika mlaku. Yen sampeyan lagi ing dalan, rasane ora kaya ngene amarga bobot sepeda meksa sampeyan mlumpat. Ing taman mudhun utawa taman mlumpat, pompa kudu digunakake luwih asring tinimbang ing sepeda biasa supaya bisa mlumpat kanthi apik. Iki mbutuhake kekuatan awak sakabèhé, luwih khusus kekuatan pinggul lan sikil.
Lunge iku gerakan siji sisi; latihan sikil siji sing ngaktifake otot penstabil kanggo ngembangake keseimbangan, koordinasi, lan stabilitas. Ngleksanani siji sikil saben wektu bisa nyebabake awak kurang stabil, sing meksa balung mburi lan inti awak supaya kerja luwih keras kanggo njaga keseimbangan. Nalika sampeyan mudhun ing sepeda, sampeyan duwe sikil sing ndhukung. Sawetara wong bisa nggunakake salah siji sikil minangka sikil dhukungan, sanajan akeh sing duwe sikil ngarep sing dominan. Lunges mbantu ngimbangi kekuatan sikil, supaya sampeyan bisa ganti sikil ngarep. Lunges statis nargetake glutes, quadriceps, lan hamstring nalika sampeyan nyelehake sebagian besar bobot ing sikil ngarep lan nggunakake sikil mburi kanggo ngimbangi, nyetabilake, lan ndhukung kabeh awak.
Kanggo nindakake lunge stasioner, wiwiti kanthi posisi ngadeg lan maju setapak. Pindahake pinggul mudhun menyang lantai. Sikil ngarep sampeyan kudu ana ing sudut 90° kanthi tlapak sikil tepat ing ngisor dhengkul. Yen ora, atur. Sikil mburi sampeyan kudu rada mbengkong, driji sikil mbengkong, lan dhengkul ngambang ing ndhuwur lantai. Penting kanggo njaga posisi tegak ing kene, kanthi sirah kira-kira sejajar karo pinggul. Iki posisi wiwitan sampeyan. Saka posisi iki, pencet tumit ngarep nganti sikil ngarep lurus utawa rada mbengkong. Sanajan ing posisi paling dhuwur, sikil mburi sampeyan tetep mlengkung lan driji sikil sampeyan bisa mlengkung. Baleni iki, klelep menyang lunge, lakoni 12-15 repetisi ing saben sikil sajrone 3-4 set.
Tarikan pita nggunakake kontraksi bilah pundhak kanggo ngaktifake otot ing sakubenge punggung ndhuwur, kalebu rhomboid, trap, lan deltoid mburi. Iki migunani kanggo ngembangake kekuatan pundhak lan punggung tengah, loro-lorone penting nalika ngisi daya sepeda listrik abot mudhun. Kekuatan lan stabilitas pundhak nyedhiyakake dhukungan kanggo posisi "siap" utawa "nyerang" lan perlu kanggo njaga keseimbangan postural. Kekuatan punggung tengah mbantu mindhah sepeda maju lan mundur tanpa kelangan bentuk utawa kontrol.
Kanggo nindakake tarikan pita, sampeyan kudu duwe pita dhisik. Sembarang jinis pita resistensi prasaja wis cukup. Gulung pundhak mudhun lan mundur, angkat sirah, lan jaga dhadha metu. Regangkan tangan sampeyan ing ngarep awak lan sejajar karo pundhak. Cekel tali lan atur resistensi supaya ana sethithik ketegangan ing antarane tangan sampeyan. Iki posisi wiwitan sampeyan. Miwiti kanthi mikir babagan punggung lan nyepetake balung pundhak, banjur sebarake tangan lan tali menyang sisih sampeyan (isih sejajar karo pundhak) menyang posisi "T". Yen sampeyan ora bisa narik tali kanthi lengen sing lurus, atur posisi wiwitan kanggo miwiti kanthi kendur sing luwih sithik. Walik gerakan kasebut, pindhah tangan sampeyan bali menyang ngarep, lan baleni kaping 10-12 kanggo 3-4 set.
Tips teknis lan kebugaran sing cepet iki bakal mbantu sampeyan mangerteni akeh nuansa penanganan sing kudu ditimbang nalika nunggang eMTB. Sanajan sampeyan ora nimbang nunggang ing "sisi peteng", latihan iki bakal nggawe sampeyan kuwat nalika nunggang kanthi rutin. Rencanakake kanggo nggawe latihan silang minangka bagean saka kabiasaan sampeyan sajrone setaun, lan bukak saluran YouTube Singletracks kanggo tips latihan liyane.
Artikel sing apik! Aku setuju karo umume tulisan ing kene, kajaba DH luwih angel ing bagean ebike. Saka sisih fisik, ya, butuh daya luwih akeh kanggo nangani monster iki, nanging sepeda sing luwih abot (asring nganggo ban casing DH gedhe) luwih stabil lan duwe defleksi sing luwih sithik. E-bike ora apik ing pedal DH, nanging ing jalur DH sing tajem/longgar/kasar aku luwih seneng levo 52 lb amarga bisa nenangake kabeh lan biasane luwih apik tinimbang Stumpy 30 lb sing luwih gampang diterapake super gnar. Aku mung nglatih e-bike nganggo luwih akeh e-bike, nanging saiki aku bakal nambah maca artikel sampeyan.