Nalika popularitas sepeda kanggo kabeh dalan saya tambah, sakumpulan kit lan gaya nunggang sing cocog uga dibentuk.Nanging apa sejatine tegese "all-road"? Ing kene, kita bakal ngrembug luwih jero apa sejatine tegese all-road, apa tegese anane sepeda All Road kanggo sepeda Gravel road,lan kepiye bedane (utawa ora) karo apa sing sadurunge.    Apa kuwi sepeda All Road?   Kanggo sawetara wong, sepeda All Road minangka perpanjangan saka kategori sepeda dalan tahan lama: ban amba sing nyaman ngidini kabeh sepeda bisa mlaku saka aspal menyang permukaan sing atos lan jalur kerikil sing luwih gampang,  utawa luwih tepaté jinis "Dalan Gedhe". Kanggo wong liya, Dalan Gedhe minangka subkategori Gravel sing luwih seneng perjalanan sing luwih entheng, luwih cepet, lan luwih lancar tinimbang medan teknis sing luwih teknis utawa luwih tajem.  Fungsionalitas bisa uga tumpang tindih karo Gravels liyane. Babagan fitur sing ora diduweni sepeda All Road road, sampeyan ora bakal nemokake fitur kaya seatpost aerodinamis utawa desain shockbreaker ing kelas iki,  lan sampeyan ora mungkin bakal weruh set roda 650b uga (Sanajan set rangkane bisa uga kompatibel karo loro ukuran roda kasebut).

Ban lan Ongkir  Ban All Road lan Gravel dirancang kanggo permukaan lan dalan sing luwih kasar, lan ban sing apik cenderung luwih amba lan cocog karo jarak rangka. Ban All Road biasane ukurane saka 28mm nganti 38mm, dene ban Gravel cenderung ukurane saka 35mm nganti 57mm. Saka segi jembare, ban All Road luwih cenderung ana ing kisaran 28mm nganti 38mm. Amarga sampeyan luwih cenderung nemokake macem-macem jinis medan kanthi dalan kerikil utawa "petualangan", kayata dalan sing lunyu lan becek.  Mulane, ban sing kasedhiya kanggo numpak ing dalan gravel luwih maneka warna tinimbang pilihan sepeda All Road. Apa sampeyan numpak sepeda Gravel utawa All Road, ban tubeless bisa nambah kenyamanan lan cengkeraman numpak liwat tekanan ban sing luwih murah,  nalika uga mbantu ngindhari rasa ora nyaman nalika nunggang ban bocor.

ukuran rodha  Velg All Road 700c luwih umum tinimbang velg 650b. Umume sepeda All Road duwe velg 700c kanggo nampung ban sing luwih amba, mula nyuda ukuran velg dadi 650b ora sepopuler sepeda gravel. Nanging, sampeyan isih bisa nemokake ukuran velg 650b ing rangka sing luwih cilik, amarga iki luwih migunani kanggo njaga geometri rangka sing tepat.

sudut geometris  Geometri rangka sepeda All Road cenderung ana ing antarane sepeda dalan lan sepeda gravel. Sanajan sampeyan ngarepake geometri rangka sepeda All Road luwih nyaman tinimbang umume sepeda dalan, nyatane,  Geometri rangka sepeda All Road biasane ora padha karo sepeda gravel liyane. Amarga umume sepeda gravel dirancang kanggo dalan aspal lan off-road, bedane antarane sudut geometris ing kene sejatine ora pati jelas kaya sing dikarepake.

Rasio Gir lan Rem  Sampeyan luwih cenderung ndeleng sistem 2x yen ora ana kedadeyan liya ing sepeda All Road road. Sanajan pabrikan bakal ngrancang drivetrain 1x vs 2 kanggo numpak ing dalan gravel, umume sepeda All Road nggunakake drivetrain 2x kanggo nyedhiyakake pilihan rasio gir sing paling akeh.  Dibandhingake karo sepeda gravel, transmisine luwih kaya set mobil Road. Kabeh sepeda Road luwih jarang numpak ing dalan lendhut tinimbang numpak Gravel, lan sampeyan luwih gampang nemoni masalah nyumbat derailleur ngarep. Rem cakram, sing disenengi amarga kinerjane sing bisa dipercaya ing kabeh kahanan lan modulasi rem sing apik, meh dadi pilihan sing paling umum ing kategori iki.

Tiang kursi dropper lan fungsi ekstensi  Sepeda gravel sing luwih akeh bakal duwe tiang dropper, nanging sampeyan ora mungkin bakal weruh ing sepeda All Road. Amarga numpak All Road cenderung luwih cepet tinimbang numpak Gravel, sampeyan bisa numpak ing dalan setapak, nanging ing wektu sing padha sampeyan ora bakal nemokake dropper ing kene. Kanggo sepeda road All Road kanthi dudukan tas sepeda, sampeyan bisa nemokake luwih akeh dudukan tinimbang sepeda road biasane (kayata ing sisih njaba garpu, ing ngisor tabung mudhun, utawa ing tabung ndhuwur)  sing ngidini sampeyan nggawa luwih akeh peralatan ekstra kanggo perjalanan adoh utawa pirang-pirang dina.

Kabeh Sepeda Dalan: Sepeda Dalan Mangsa Dingin sing Sampurna?  Umume sepeda motor All Road ngidini sampeyan masang fender.  Kanthi ban sing luwih amba sing nyedhiyakake passability sing luwih apik, fender mount, lan geometri rangka sing nyaman, ora nggumunake yen sawetara pengendara milih numpak All Road ing mangsa dingin. Tinimbang ngrusak sepeda dalan larang sampeyan ing dalan lendhut lan es, pilih sepeda All Road sing luwih kuwat lan luwih ramah mangsa dingin. Kajaba iku, ing musim semi, sampeyan bakal ngrasakake manfaat saka sepeda dalan All Road nalika sampeyan bali menyang dalan maneh.    Sepeda Jalan Raya vs Sepeda Kerikil - Endi sing Pas kanggo Sampeyan?

Kowé péngin numpak sepeda ing ngendi? Nèk kowé arep milih antarané sepeda All Road lan sepeda Gravel, pikirna dhisik sepeda endi sing luwih kokbutuhké.  Yen sampeyan luwih seneng nyoba dalan lemah utawa krikil kanggo sawetara wektu, sepeda All Road bisa uga dadi pilihan sing paling apik.  Utawa coba pikirake sepeda dalan tahan lama, sampeyan bisa milih ban amba 30mm utawa luwih lan masang ban tubeless.    Saka dalan aspal nganti dalan lemah, kabeh sepeda dalan bisa dadi pendorong gaya nunggang sing luwih petualang, nanging sepeda dalan gravel luwih apik kanggo petualangan sampeyan ing njaba jalur sing kerep dilalui.  Nanging, yen sampeyan nggoleki sing luwih praktis, nganggo ban sing luwih awet, jembaré 40mm lan luwih, lan ngrencanakake menyang jalur sing luwih teknis lan trek off-road,  Sepeda dalan kerikil bisa uga dadi ide sing luwih apik. Elinga, sampeyan bisa ngowahi cara numpak sepeda kanthi ngganti ban: numpak sing luwih sempit lan luwih lancar bakal beda banget karo ban sing luwih amba lan luwih kandel,  lan Gravel bakal bisa pas karo loro-lorone.