Sepeda gunung listrik bisa nggawe sampeyan cepet njeblug lan cepet ndorong sampeyan munggah gunung, saengga sampeyan bisa nikmati kesenengan mudhun. Sampeyan uga bisa fokus menek menyang lereng paling tajem lan paling teknis sing bisa ditemokake, utawa kanthi mesem saka jarak cedhak supaya luwih dawa lan luwih cepet. Kemampuan kanggo nutupi lemah kanthi cepet tegese sampeyan bisa metu lan njelajah papan-papan sing ora bakal sampeyan pikirake.
Sepeda iki uga ngidini sampeyan numpak kanthi cara sing biasane ora bisa ditindakake, lan nalika desaine saya apik, penanganane saya saingan karo sepeda gunung tradisional.
Kanggo informasi luwih lengkap babagan apa sing kudu digoleki nalika tuku eMTB, wacanen pandhuan panuku ing sisih ngisor artikel iki. Yen ora, wacanen pandhuan jinis sepeda listrik kanggo milih sepeda sing cocog karo sampeyan.
Iki sepeda gunung listrik paling apik sing dipilih dening tim uji BikeRadar. Sampeyan uga bisa ngunjungi arsip lengkap ulasan sepeda listrik.
Marin ngluncurake Alpine Trail E ing pungkasan taun 2020, yaiku sepeda gunung listrik suspensi lengkap pertama saka merek California. Untunge, sing pantes ditunggu-tunggu yaiku Alpine Trail E minangka eMTB sing kuat, nyenengake, lan nyaman sing wis dipikirake kanthi tliti kanggo nyedhiyakake spesifikasi sing efektif biaya (peredam kejut paling apik, sistem transmisi Shimano, lan komponen merek).
Sampeyan entuk pigura aluminium kanthi stroke 150mm kanthi profil mudhun sing narik kawigaten, lan motor EP8 anyar saka Shimano nyedhiyakake dayane.
Alpine Trail E2 minangka omah kanggo kabeh jinis jalur lan netepi janjine Marin yen sepeda bakal nggawe sampeyan mesem.
Dirancang ulang ing Maret 2020, rangka utama Canyon Spectral: ON saiki digawe saka karbon kanthi segitiga mburi alloy tinimbang kabeh alloy, lan batere 504Wh saiki ana ing njero. Kaya pendahulune, ukurane kaya roda pancing, kanthi roda ngarep 29 inci lan roda mburi 27,5 inci. Ing model CF 7.0 iki, stroke roda mburi yaiku 150mm, lan peredam kejut RockShox Deluxe Select didayani dening motor Shimano Steps E8000, liwat manipulator Shimano XT 12-kacepetan.
Motor listrik iki nyedhiyakake daya sing cukup kanggo tanjakan sing tajem, lan rasa numpak cepet luwih menarik tinimbang ngebut.
Kita uga nguji spesifikasi paling dhuwur, £6.499 Spectral: ON CF 9.0. Komponen-kompone luwih apik, nanging miturut kita ora ana alesan liya kanggo milih tinimbang 7.0.
Trance E+1 saka Giant didayani nganggo motor Yamaha SyncDrive. Batere 500Wh-ne bisa nyedhiyakake jarak tempuh sing cukup. Motor iki nduweni limang fungsi bantu tingkat tetep, nanging mode bantu cerdas menehi kesan sing jero banget. Motor iki ana ing mode iki. Dayane beda-beda gumantung gaya numpak sampeyan. Motor iki nyedhiyakake daya nalika munggah, lan ngeculake daya nalika munggah utawa mudhun ing lemah sing rata.
Spesifikasi liyané diklasifikasikaké ing model tingkat loro, kalebu powertrain lan rem Shimano Deore XT lan suspensi Fox. Trance E + 1 Pro boboté luwih saka 24 kg, nanging boboté abot banget.
Kita uga entuk pandhuan sepeda listrik, hibrida, lan lipat paling apik sing diulas dening tim uji BikeRadar.
Overvoltage 160mm stroke saka Lapierre, GLP2, sing fokus ing balapan ketahanan, wis ngalami pembaruan desain. Motor iki nggunakake motor Bosch Performance CX generasi kaping papat, lan nduweni geometri sing luwih anyar, rantai sing luwih cendhek, lan ujung ngarep sing luwih dawa.
Baterei eksternal 500Wh dipasang ing sangisore motor listrik kanggo entuk distribusi bobot sing apik, dene penanganane nggabungake respon lan stabilitas sing cepet.
Jeneng Santa Cruz Bullit asale saka taun 1998, nanging sepeda sing didesain ulang iki beda banget karo sepeda asline—Bullit saiki dadi touring eMTB 170mm kanthi rangka serat karbon lan diameter rodha hibrida. Sajrone uji coba, kemampuan menek sepeda iki ninggalake kesan sing paling jero—motor Shimano EP8 nggawe sampeyan munggah gunung krasa ora bisa mandheg nganti tekan level tartamtu.
Bullit uga trampil banget nalika mudhun, utamane ing dalan sing luwih cepet lan ora menentu, nanging bagean sing luwih alon, sempit, lan tajem mbutuhake luwih akeh perhatian.
Ana patang model ing seri iki. Bullit CC R sing nggunakake motor Shimano's Steps E7000 diwiwiti saka £6.899 / US$7.499 / 7.699 Euro, lan rega paling dhuwur mundhak dadi £10.499 / US$11.499 / 11.699 Euro. Rentang Bullit CC X01 RSV ditampilake ing kene.
E-Escarpe ngarep lan mburi 140mm nggunakake sistem motor Shimano Steps sing padha karo Vitus E-Sommet, uga garpu ngarep Fox 36 Factory ing laci ndhuwur, drivetrain Shimano XTR 12-kacepetan, lan ban ngarep Maxxis Assegai sing kokoh. Ing eMTB paling anyar, Vitus dilengkapi baterei eksternal, lan kolom dropper Brand-X minangka produk universal, nanging spesifikasi liyane yaiku laci ndhuwur.
Nanging, sproket gedhe 51 untu ing kaset kasebut kegedhen kanggo sepeda listrik, lan angel diputer nalika dikendhaleni.
Nico Vouilloz lan Yannick Pontal wis menang kompetisi sepeda listrik nganggo Lapierre Overvolt GLP 2 Elite, sing dirancang kanggo bidang balap mobil sing lagi berkembang. Nilai rangka serat karbon luwih apik tinimbang sawetara pesaing, lan ing trek, Overvolt lincah lan semangat kanggo nyenengake.
Saka sudut pandang relatif, kisaran watesan baterei sing relatif cilik iku relatif marang pesaing, lan sisih ngarep bisa uga angel ngontrol pendakian.
Merida migunakaké rangka paduan serat karbon sing padha ing eOne-Forty kaya buntut eOne-Sixty sing luwih dawa, nanging dampak lelungan 133mm ndadèkaké kit instalasi luwih tajem lan nambah sudut tabung sirah lan tabung kursi. Motor Shimano Steps E8000 dilengkapi baterei 504Wh sing terintegrasi ing tabung mudhun, sing bisa nyedhiyakake daya lan daya tahan sing cukup.
Iki lincah banget ing dalan sing mili deres, nanging suspensi sing cendhak lan geometri sisih ngarep ndadekake tegang nalika mudhun kanthi tajem.
Senajan Crafty ora bakal tau diarani lincah, bobote mung 25,1 kg ing uji coba lan nduweni jarak sumbu roda sing dawa, nanging kuwat banget, krasa stabil banget nalika numpak cepet, lan nduweni genggeman sing apik nalika nikung. Sanajan pengendara sing luwih dhuwur lan agresif bakal seneng karo Crafty amarga kemampuane kanggo nangani medan teknis kanthi lancar, pengendara sing luwih cilik utawa isin bisa uga angel muter sepeda lan numpak kanthi dinamis.
Kita menehi rating rangka Turbo Levo minangka salah sawijining sing paling apik saiki, kanthi geometri sing apik banget lan rasa numpak sing meh padha karo skuter; kita uga seneng motor 2.1 Spesh sing alus, sanajan torsine ora apik kaya pesaing liyane.
Nanging, kita kuciwa karo pilihan suku cadang, rem sing ora stabil, lan ban teles, sing nyegah Turbo Levo entuk skor sing luwih dhuwur.
Senajan eMTB generasi pertama cenderung kanggo trek kanthi jarak tempuh udakara 150 mm, ruang lingkup subjek sepeda gunung sing saiki dibahas saya amba. Iki kalebu model super gedhe sing dirancang kanggo panggunaan mudhun, kalebu Specialized Turbo Kenovo lan Cannondale Moterra Neo; ing sisih liyane, ana korek api, kayata Specialized Turbo Levo SL lan Lapierre eZesty, sing nggunakake korek api: padha karo sepeda listrik. Motor daya luwih murah lan baterei luwih cilik. Iki bisa nyuda bobot sepeda lan nambah kelincahan ing mesin sing luwih abot.
Kowé bakal nemokaké velg eMTB ukuran 29 inci utawa 27,5 inci, nanging ing kasus "Mulyu Jian", velg ngarep ukurané 29 inci lan velg mburi ukurané 27,5 inci. Iki nyedhiyakaké stabilitas sing apik ing ngarep, déné velg mburi sing luwih cilik nyedhiyakaké fleksibilitas sing luwih apik. Contoné, Canyon Spectral: ON lan Vitus E-Escarpe.
Umume eMTB iku sepeda suspensi lengkap, nanging sampeyan uga bisa nemokake hardtail listrik kanggo tujuan off-road, kayata Canyon Grand Canyon: ON lan Kinesis Rise.
Pilihan populer kanggo motor eMTB yaiku Bosch, Shimano Steps lan Yamaha, dene motor entheng Fazua saya akeh muncul ing sepeda sing ora nggatekake bobot. Motor Bosch Performance Line CX bisa nyedhiyakake daya puncak 600W lan torsi 75Nm kanggo gampang dipanjat. Kanthi rasa nyopir alami lan kemampuan manajemen baterei sing apik, umur baterei sistem kasebut pancen nyengsemake.
Sistem Steps saka Shimano isih dadi pilihan sing populer, sanajan wis wiwit nuduhake jamane, kanthi output daya lan torsi sing luwih murah tinimbang pesaing anyar. Batere sing luwih cilik uga menehi jangkauan sing luwih cilik, nanging isih nduweni kaluwihan bobot sing entheng, desain sing kompak lan kemampuan kanggo nyetel daya output.
Nanging, Shimano bubar ngenalake motor EP8 anyar. Iki nambah torsi dadi 85Nm, nalika ngurangi bobot udakara 200g, nyuda resistensi pedal, nambah jangkauan lan nyuda faktor Q. Sepeda gunung listrik anyar saya tambah populer.
Ing wektu sing padha, Giant nggunakake motor Yamaha Syncdrive Pro ing eMTB-ne. Mode Smart Assist nggunakake susunan enem sensor, kalebu sensor gradien, kanggo ngetung pira daya sing kudu diwenehake ing kahanan tartamtu.
Sistem motor Fazua minangka pilihan populer kanggo sepeda listrik dalan, lan uga bisa ditemokake ing eMTB kayata Lapierre eZesty bubar iki. Sistem iki luwih entheng, dayane luwih sithik, lan batereine luwih cilik.
Iki tegese sampeyan biasane kudu ngetokake tenaga ngepit luwih akeh, nanging iki bakal ngurangi bobot sepeda nganti luwih cedhak karo model sing bisa mlaku dhewe. Kajaba iku, sampeyan bisa nyopot batere kanthi lengkap utawa numpak sepeda tanpa batere.
Specialized duwé unit motor dhéwé, sing cocog kanggo umumé sepeda listrik. Sepeda lintas alam Turbo Levo SL-né migunakaké motor listrik SL 1.1 torsi rendah lan batere 320Wh, sing ngurangi bantuan lan bobot.
Supaya sampeyan bisa munggah gunung, ngasilake daya sing cukup, lan nyedhiyakake jarak tempuh sing cukup, umume sepeda gunung listrik duwe daya batere udakara 500Wh nganti 700Wh.
Batere internal ing tabung mudhun njamin kabel sing resik, nanging ana uga eMTB nganggo batere eksternal. Iki umume ngurangi bobot, lan ing model kaya Lapierre Overvolt, iki tegese batere bisa diselehake luwih endhek lan luwih pekat.
Nanging, kaya sing wis kasebut ing ndhuwur, eMTB kanthi kapasitas batere cilik ing ngisor 250Wh wis muncul. Piranti iki didagangake ing kisaran sing luwih winates kanggo entuk bobot sing luwih entheng lan potensi kanggo penanganan sing luwih apik.
Paul wis numpak sepeda wiwit remaja lan wis nulis artikel babagan teknologi sepeda meh limang taun. Dheweke kejebak ing lendhut sadurunge kerikil ditemokake, lan dheweke numpak sepedane ngliwati South Downs, ngliwati dalan lendhut ngliwati Chilterns. Dheweke uga nyoba numpak sepeda gunung lintas alam sadurunge bali menyang sepeda mudhun.
Kanthi ngetik data panjenengan, panjenengan sarujuk karo syarat lan ketentuan sarta kabijakan privasi BikeRadar. Panjenengan saged mbatalaken langganan kapan kemawon.