Senajan aku pancen ngapresiasi kaluwihane sepeda listrik premium, aku uga ngerti yen ngentekake sawetara ewu dolar kanggo sepeda listrik dudu tugas sing gampang kanggo akeh wong. Dadi kanthi pola pikir kasebut, aku nliti sepeda listrik $799 kanggo ndeleng apa sing bisa ditawakake sepeda listrik kanthi anggaran winates.
Aku optimis babagan kabeh pengendara e-bike anyar sing pengin miwiti hobi iki kanthi anggaran cilik.
Deloken ulasan videoku ing ngisor iki. Banjur wacanen kanggo mangerteni pikiranku sing lengkap babagan sepeda listrik iki!
Kapisan, rega wiwitane murah. Regane mung $799, dadi salah sawijining sepeda listrik paling terjangkau sing wis dirembug. Kita wis ndeleng akeh sepeda listrik sing regane kurang saka $1000, nanging arang banget ana sing mudhun nganti serendah iki.
Kowé bakal éntuk sepeda listrik sing fungsiné lengkap kanthi kecepatan paling dhuwur 20 mph (sanajan katrangan sepeda kasebut ngaku kecepatan paling dhuwur 15,5 mph amarga sawetara alesan).
Tinimbang desain batere sing dipasang terus-terusan kaya biasane ing kisaran rega iki, sepeda iki nduweni batere lan rangka terintegrasi sing apik banget.
malah Sepeda Listrik isih nggunakake baterei sing wis di-bolt, dudu baterei terintegrasi sing apik kaya sing ditemokake ing umume sepeda listrik sing regane $2-3.000.
Nduweni rem cakram desainer, shifter/derailleur Shimano, rak mburi tugas berat nganggo klip pegas, kalebu fender, lampu LED ngarep lan mburi sing didayani dening batere utama, kabel sing dililit kanthi apik tinimbang kabel kaya bolongan mouse, lan gagang sing bisa diatur, kanggo penempatan stang sing luwih ergonomis, lan liya-liyane.
Cruiser mung regane $799 lan nduweni akeh fitur sing biasane ditawakake kanggo e-bikes ing kisaran rega patang digit.
Mesthi wae, sepeda listrik murah kudu ngorbanake awake dhewe, lan Cruiser mesthi kudu ngorbanake awake dhewe.
Mbok menawa langkah paling gedhe kanggo ngirit biaya yaiku baterei. Mung 360 Wh, luwih murah tinimbang kapasitas rata-rata industri.
Yen sampeyan njaga level bantuan pedal paling endhek, jarak tempuh bisa nganti 80 km (50 mil). Ing kahanan optimal, iki bisa uga bener sacara teknis, nanging kanthi bantuan pedal moderat, jarak tempuh ing jagad nyata bisa luwih cedhak karo 40 km (25 mil), lan kanthi gas wae, jarak tempuh sing sejatine bisa luwih cedhak karo 25 km (15 mil).
Senajan sampeyan tuku onderdil sepeda merek terkenal, kuwi dudu barang mewah. Rem, tuas persneling, lan liya-liyane kabeh kuwi onderdil sing regane murah. Ora ateges kuwi ala — mung wae ora kabeh vendor duwe piranti premium. Onderdil kuwi sing sampeyan entuk nalika perusahaan pengin sepeda sing ana tulisan "Shimano" nanging ora pengin ngentekake akeh dhuwit.
Garpu kasebut ujar "KUAT", sanajan aku ora percaya karo omongane. Aku ora masalah karo iki, lan sepedane jelas dirancang kanggo numpak santai normal, ora kanggo mlumpat sing asyik. Nanging garpu kasebut minangka garpu suspensi pegas dhasar sing ora nawakake lockout. Ora ana sing mewah ing kono.
Pungkasanipun, akselerasine ora cepet banget. Nalika sampeyan ngebut gas, sistem 36V lan motor 350W butuh sawetara detik luwih suwe tinimbang umume sepeda listrik 48V kanggo tekan kecepatan paling dhuwur 20 mph (32 km/jam). Torsi lan daya ing kene ora akeh.
Nalika aku ndeleng sing apik lan sing ala bebarengan, aku cukup optimis. Kanggo rega kasebut, aku bisa nampa komponen sing luwih murah nanging isih duwe merek terkenal lan daya sing rada kurang.
Aku isa nukar kapasitas batere nganggo batere terintegrasi sing katon apik (kayane regane kudune luwih larang tinimbang regane).
Lan aku ngucapke matur nuwun amarga aku ora perlu ngentekake $20 ing kene lan $30 ing kana kanggo nambah aksesoris kaya rak, fender, lan lampu. Kabeh sing sampeyan butuhake wis kalebu ing rega $799.
Sakabèhé, iki sepeda listrik tingkat pemula sing apik banget. Sepeda listrik iki menehi kecepatan sepeda listrik Kelas 2 sing cukup cepet kanggo numpak saben dina, lan katon apik yen digabungake. Iki sepeda listrik murah sing ora katon kaya sepeda listrik murah. Pungkasanipun.
iku penggemar kendaraan listrik pribadi, penggemar baterei, lan penulis buku terlaris Lithium Batteries, The Electric Bike Guide, lan The Electric Bike.