Epidemi kasebut ndadekakesepeda listrikmodel sing panas

Mlebu ing taun 2020, epidemi makutha anyar sing dadakan wis ngrusak "prasangka stereotip" wong Eropa marangsepeda listrik.

Nalika epidemi wiwit surut, negara-negara Eropa uga wiwit "mbukak blokir" kanthi bertahap. Kanggo sawetara wong Eropa sing pengin metu nanging ora pengin nganggo masker ing transportasi umum, sepeda listrik wis dadi sarana transportasi sing paling cocog.

Akeh kutha gedhe kaya ta Paris, Berlin lan Milan malah nggawe jalur khusus kanggo sepeda.

Data nuduhake yen wiwit paruh kapindho taun kepungkur, sepeda listrik kanthi cepet dadi kendaraan komuter utama ing saindenging Eropa, kanthi dodolan mundhak 52%, kanthi dodolan taunan tekan 4,5 yuta unit lan dodolan taunan tekan 10 milyar euro.

Ing antarane, Jerman wis dadi pasar kanthi rekor penjualan paling apik ing Eropa. Ing paruh pertama taun kepungkur wae, 1,1 yuta sepeda listrik wis didol ing Jerman. Penjualan tahunan ing taun 2020 bakal tekan angka 2 yuta.

Walanda ngedol luwih saka 550.000 sepeda listrik, ana ing peringkat nomer loro; Prancis ana ing peringkat nomer telu ing dhaptar dodolan, kanthi total 515.000 sing didol taun kepungkur, mundhak 29% saben taun; Italia ana ing peringkat nomer papat kanthi 280.000; Belgia ana ing peringkat nomer lima kanthi 240.000 kendaraan.

Ing wulan Maret taun iki, Organisasi Sepeda Eropa ngrilis sakumpulan data sing nuduhake yen sanajan sawise epidemi, gelombang panas sepeda listrik ora nuduhake tandha-tandha bakal mudhun. Diperkirakan dodolan sepeda listrik taunan ing Eropa bisa mundhak saka 3,7 yuta ing taun 2019 dadi 17 yuta ing taun 2030. Sanalika ing taun 2024, dodolan sepeda listrik taunan bakal tekan 10 yuta.

"Forbes" percaya yèn: yèn prakiraan kasebut akurat, cacahingsepeda listriksing kadhaptar ing Uni Eropa saben taun bakal kaping pindho tinimbang mobil.

Subsidi gedhe dadi daya pendorong utama ing mburi dodolan panas

Wong Eropa jatuh cinta karosepeda listrikSaliyané alesan pribadi kaya ta perlindungan lingkungan lan ora gelem nganggo masker, subsidi uga dadi pendorong utama.

Dingertèni yèn wiwit awal taun kepungkur, pamréntah ing saindenging Éropah wis nyedhiyakaké atusan nganti èwonan euro minangka subsidi kanggo konsumen sing tuku kendaraan listrik.

Umpamane, wiwit Februari 2020, Chambery, ibukutha provinsi Savoie ing Prancis, ngluncurake subsidi 500 euro (padha karo diskon) kanggo saben kluwarga sing tuku sepeda listrik.

Saiki, subsidi rata-rata kanggo sepeda listrik ing Prancis yaiku 400 euro.

Saliyané Prancis, negara-negara kaya ta Jerman, Italia, Spanyol, Walanda, Austria, lan Belgia uga wis ngluncuraké program subsidi sepeda listrik sing padha.

Ing Italia, ing kabeh kutha kanthi populasi luwih saka 50.000, warga sing tuku sepeda listrik utawa skuter listrik bisa nikmati subsidi nganti 70% saka rega dodolan kendaraan (watesan 500 euro). Sawise dikenalake kabijakan subsidi, kekarepan konsumen Italia kanggo tuku sepeda listrik wis tambah total 9 kali lipat, ngluwihi Inggris 1,4 kali lipat lan Prancis 1,2 kali lipat.

Walanda milih kanggo langsung menehi subsidi sing padha karo 30% saka rega saben sepeda listrik.

Ing kutha-kutha kaya ta München, Jerman, perusahaan, badan amal, utawa freelancer apa waé bisa éntuk subsidi saka pemerintah kanggo tuku sepeda listrik. Antarane, truk listrik sing bisa mlaku dhewe bisa éntuk subsidi nganti 1.000 euro; sepeda listrik bisa éntuk subsidi nganti 500 euro.

Dina iki, Jermansepeda listrikDodolan nyumbang sapratelo saka kabeh sepeda sing didol. Ora nggumunake yen sajrone rong taun kepungkur, perusahaan mobil Jerman lan perusahaan sing ana gandhengane karo industri manufaktur mobil wis aktif nggawe macem-macem jinis sepeda listrik.