Saliyane masalah pangopènan lan penundaan, kita uga nampa ton saka sirah-scratching pitakonan babagan gunung bike frame geometri.One wonder carane penting saben pangukuran, carane mengaruhi karakteristik kulo, lan carane padha sesambungan karo unsur liyane saka geometri bike lan suspensi. Layout.We bakal njupuk dipikir kasar ing sawetara saka pangukuran geometris paling penting kanggo demystify seng numpaki anyar-diwiwiti saka bracket ngisor.Iku saklawasé mokal kanggo nutupi saben aspek carane siji pigura pangukuran mengaruhi carane mancal nunggang, supaya kita bakal nglakokake sing paling apik kanggo nggayuh titik-titik penting sing mengaruhi paling pit.
Dhuwur krenjang ngisor yaiku pangukuran vertikal saka lemah menyang tengah BB mancal nalika suspensi lengkap. tengah BB.Loro pangukuran iki terkenal ing macem-macem cara nalika katon ing mancal lan nentokake carane nitih.
Descents BB asring apa seng numpaki digunakake kanggo ndeleng carane padha bisa aran "ing" lan "nggunakake" bike.The gulung BB ekstra umume asil ing rider liyane grounded lan manteb ing ati sing aran kaya lagi lungguh ing pigura tinimbang nunggang. A BB sing sags antarane as umume ngrasa luwih apik tinimbang BB dhuwur nalika nyopir liwat dadi lan rereget tumoto. Pangukuran iki biasane tetep lan ora kena pengaruh dening ban utawa wheel ukuran beda.Nanging, Kripik loncat karo muter awak biasane ngganti salah siji saka owah-owahan geometri. pigura karo chip loncat karo muter awak bisa ngunggahake utawa ngedhunaké BB 5-6mm, digabungake karo sudhut liyane lan pangukuran pengaruh chip. Gumantung ing rute lan pilihan, iki bisa ngganti mancal supaya siji setelan bisa kanggo pusat tartamtu saka rute. nalika liyane luwih cocog kanggo lokasi beda.
Dhuwur BB saka lantai alas iku variabel sing luwih variatif, kanthi chip flip munggah lan mudhun, owah-owahan jembar ban, owah-owahan dawa poros garpu-kanggo-mahkota, campuran roda, lan gerakan liyane saka siji utawa loro-lorone. .Faktor ing hubungan poros kanggo dirt.BB preferensi dhuwur asring pribadi, karo sawetara seng numpaki seneng scrape pedals ing rocks ing jeneng kulo nandur aran, nalika liyane seneng transmisi luwih, aman metu saka gawe piala.
Barang-barang cilik bisa ngganti dhuwur BB, nggawe owah-owahan sing migunani babagan cara mancal. Contone, garpu Fox 38 170mm x 29in duwe ukuran mahkota 583.7mm, dene ukuran sing padha karo dawane 586mm. Kabeh garpu liyane ing pasar yaiku ukuran beda lan bakal menehi mancal roso sethitik beda.
Kanthi mancal gravitasi, posisi sikil lan tangan sampeyan penting banget amarga mung minangka titik kontak nalika mudhun. nomer iki.Tumpukan punika pangukuran vertikal antarane siji baris horisontal liwat BB lan baris horisontal liyane liwat tengah bukaan tabung sirah ndhuwur.Nalika tumpukan bisa diatur nggunakake spacer ndhuwur lan ngisor gagang, iku apike dipikir ing. nomer iki sadurunge tuku pigura kanggo mesthekake yen sampeyan bisa entuk dhuwur stang dikarepake, dibandhingake BB gulung Efektif cocok banget kanggo kabutuhan.
Lengen engkol sing luwih cendhek lan penjaga bash nggawe spasi ekstra lan safety kanggo BB ngisor, nanging sampeyan kudu nonton driji sikil nalika pedaling watu dhuwur. travel dropper dikarepake.Contone, amba aku saiki numpak wis 35mm BB drop kang ndadekake mancal aran gedhe ing kacepetan luwih alon.Kanthi crank 165mm diinstal, Aku lagi wae njaluk 170mm dropper post menyang pigura kang 445mm seatpost dawa. bab 4mm antarane iker-iker rasukan seatpost lan ngisor iker-iker rasukan dropper supaya BB ngisor, asil ing tabung jog maneh utawa tangan crank maneh bakal meksa kula kanggo ngurangi lelungan dropper utawa numpak Frame ukuran cilik;Ora ana swara sing nyenengake. Ing tangan liyane, penunggang sing luwih dhuwur bakal entuk selipan seatpost luwih akeh amarga gulung BB ekstra lan tabung kursi liyane, menehi daya tuku luwih akeh ing pigura.
Ukuran ban minangka cara sing gampang kanggo nyetel dhuwur BB lan nggawe pangaturan sing apik kanggo sudut tabung sirah mancal tanpa operasi utama. garpu, pedal ing ngisor ora mangu aran beda. Elinga yen grafik geometri mancal diukur karo ban serep ing atine, supaya sampeyan bisa nyoba kombinasi beda kanggo nambah pengalaman nunggang.
Iki minangka sawetara saka akeh faktor sing mengaruhi dhuwur BB lan bisa mengaruhi dhuwur BB. Apa sampeyan duwe wong liya kanggo nuduhake sing kita kabeh bisa entuk manfaat saka? Mangga nulis ing komentar ing ngisor iki.
Aku arep menehi perspektif sing beda. Apa maneh yen akeh wong sing seneng sepeda BB sing sithik, nanging sejatine amarga setange sithik banget? Amarga beda dhuwur antarane BB lan setang pancen penting banget kanggo penanganan, lan miturutku. paling pit duwe tabung sirah sing cendhak banget (paling kanggo ukuran amba) lan biasane didol ing gagang nalika mancal didol Ora dadi akeh spacer.
Apa babagan kutub?A tabung steerer maneh ing tabung sirah luwih cendhek nimbulaké liyane flex.Ngganti dhuwur stang mundhak "tumpukan" tanpa mengaruhi bend ing tabung steerer.
Ya, aku duwe stem 35mm karo spacer 35mm lan stem…nanging reviewku ora babagan carane duwe stang sing luwih dhuwur. prabédan dhuwur antarane stang lan BB.
Owah-owahan BB sajrone persiyapan penundaan. Penunggang nyetel sag, sing bisa ngganti dhuwur lan mudhun BB. Dhuwur BB owah-owahan minangka siklus suspensi liwat kompresi lan mbalek maneh minangka penundaan numpak, nanging biasane numpak ing dhuwur pesawat sak setup sag. mikir setelan sag duwe impact luwih gedhe (dhuwur, gulung) saka ban utawa Kripik loncat karo muter awak.
Sampeyan nggawe titik padhet sing sag duweni pengaruh sing signifikan ing loro pangukuran.Kita kudu nggunakake titik tetep nalika mbandhingake pit, lan saben wong sag beda, mulane aku nggunakake nomer pra-sag. Iku bakal apik yen kabeh perusahaan uga nuduhake. Tabel geometri karo 20% lan 30% sag, senajan ana uga sawetara seng numpaki sing ora duwe imbang ngarep lan mburi sag.
Bentenipun disababaké déning dhuwur bb ing hubungan kanggo lumahing kontak lemah lan wheel , ora pusat rotasi wheel kang.
Sembarang Nilai saka nomer gulung bb punika mitos uga-maintained sing gampang dingerteni kanggo sapa waé karo pengalaman karo pit cilik wheel kayata bmx, brompton utawa moulton.
A BB ngisor ora ateges tabung jog maneh.Iku ora nggawe pangertèn ing kabeh.Utamane yen sampeyan ngomong bab nyetel dhuwur BB nggunakake ban lan garpu etc.Tabung jog punika dawa tetep ing pigura diwenehi, lan ora ana pangaturan bakal babagan utawa nyilikake tabung jog.Ya, yen sampeyan shorten garpu kathah, tabung jog bakal steepen lan laras ndhuwur efektif bakal nyilikake dicokot, iku uga perlu kanggo mindhah saddle bali ing trek, lan banjur saddle kudu sudo sethitik, nanging isih ora ngganti dawa tabung jog.
Ide sing apik, matur nuwun .Penjelasanku bisa uga luwih jelas ing bagean kasebut. Sing arep dakkandhakake yaiku yen insinyur pigura nyelehake BB nalika tetep dhuwur ing ndhuwur tabung kursi / mbukak padha, tabung kursi bakal saya suwe. , sing bisa nimbulaké masalah karo dropper post pas.
cukup adil.Sanajan aku ora yakin apa iku perlu kanggo njaga posisi pas ndhuwur tabung jog.
Sepeda uji coba khususe, panggunaan khas saka +25 nganti +120mm BB.
Terus terang, sandi iku adat karo +25 dimaksudaké kanggo pindhah menyang nul karo penunggang ing panggonan.Iki rampung kanggo gawe marem syarat, amarga ana apa-apa Samsaya Awon saka mbuwang dhuwit hard-entuk ing suspensi sing ngubur pedal menyang bumi yen dicopot saka piste.
Kanggo hardtail adat sabanjuré, Aku wis rampung file CAD, kalebu kaca "Shall". Sing syarat ing BB.
Aku seneng ndeleng sawetara pangukuran gulung nyata saka cyclists ing sag.My kaku karo antarane -65 lan -75 gumantung ing posisi eccentric.Aku mbukak mine ngisor lan ngemu baris luwih apik ing sudhut lan aku aran liyane ditandur ing suket dawa.
Salah, loro-lorone bener. BB drop diukur relatif kanggo dropout, ukuran wheel ora ngganti iki, sanajan dawa garpu. asring duwe BB drop, supaya dhuwur BB padha karo pit rodha cilik.
Ketik email sampeyan kanggo entuk warta sepeda gunung paling dhuwur, uga pilihan produk lan tawaran sing dikirim menyang kothak mlebu saben minggu.