Kadhangkala solusi sing paling apik iku sing paling gampang.

Kita kabeh wis tau sambat yen teknologi sing saya maju ing babagan sepeda, malah nggawe sepeda dadi luwih rumit lan biaya kepemilikan uga mundhak. Nanging ora mung kuwi, ana sawetara ide apik sing nggampangake sepeda lan uga luwih apik.

Tinimbang sistem suspensi sing rumit utawa nambahake elektronik ing mobil, kadhangkala desain sing paling apik yaiku takon marang awakmu dhewe, apa iki pancen perlu? Umumé, kesederhanaan tegese nggawe mobil sampeyan luwih entheng, luwih sepi, luwih murah diduweni, luwih gampang dirawat lan luwih dipercaya. Ora mung kuwi, skema sakabèhé sing luwih prasaja uga bakal nggawe mobil sampeyan katon luwih elegan lan canggih.

Iki ana sawetara conto ing ngendi kurang luwih apik.

1. Titik balik fleksibel

Meh saben sepeda XC saiki dirancang nganggo "pivot fleksibel" tinimbang pivot tradisional nganggo bantalan. Mesthi ana alesane, pivot elastis luwih entheng, bisa ngurangi akeh bagean cilik (bantalan, baut, ring…) lan nggampangake perawatan kabeh sistem.

Sanajan bantalan mung perlu diganti sapisan saben musim, pivot fleksibel dirancang supaya awet sajrone umur rangka. Titik pivot ing mburi rangka, apa iku ana ing seatstay utawa chainstay, asring bisa dideleng nalika muter kaping pirang-pirang sajrone gerakan suspensi.

Iki tegese bantalan bisa uga luwih cepet aus lan tambah rugi amarga gaya tansah tumindak ing titik sing padha. Anggota rangka fleksibel sing digawe saka karbon, baja, utawa malah aluminium bisa nampung rentang gerakan cilik iki kanthi apik tanpa kesel. Saiki paling umum ditemokake ing sepeda kanthi jarak tempuh 120mm utawa kurang.

2. Sistem disk tunggal cocok kanggo kabeh wong

Kanggo pengendara sepeda gunung sing serius, mupangate sistem chainring tunggal bisa uga katon jelas banget nganti meh ora perlu dijlentrehake maneh. Sistem iki ngidini kita ngilangi derailleur ngarep, derailleur ngarep, kabel, lan pandhuan rantai (sing asring dilengkapi), nalika isih nawakake macem-macem rasio gir. Nanging kanggo pengendara pamula, fitur sistem cakram tunggal sing prasaja lan gampang dioperasikake uga luwih kondusif kanggo numpak. Ora mung luwih gampang dipasang lan dirawat, nanging uga nggampangake numpak amarga sampeyan mung kudu kuwatir babagan siji shifter lan kaset sing terus-terusan.

Senajan dudu teknologi anyar, saiki sampeyan bisa tuku sepeda gunung tingkat pemula kanthi drivetrain single-ring sing apik. Iki minangka perkara sing apik banget kanggo wong sing lagi miwiti olahraga iki.

3. Sistem suspensi poros tunggal

Alesan utama nggunakake desain Horst-link (sing paling umum saiki) ing bagean poros tunggal saka sambungan suspensi yaiku kanggo nyuda lan nyetel efek gaya pengereman marang karakteristik anti-rise suspensi. Iki diklaim ngidini suspensi luwih gampang ngetrapake suspensi nalika ngerem. Nanging sejatine, iki dudu masalah gedhe. Nyatane, resistensi sing dhuwur kanggo rise sing diduweni poros tunggal mbantu nglawan efek gaya pengereman lan ndadekake luwih stabil nalika ngerem, sing miturutku minangka efek sing cukup katon.

4. Goresan sing luwih gedhe

Ana akeh cara kanggo nyoba ningkatake kinerja suspensi: linkage sing apik, shockbreaker sing larang, idler. Nanging mung ana siji cara sing pasti kanggo mbantu sepeda ngalusake gundukan: menehi gerakan suspensi sing luwih akeh.

Nambahake travel ora mesthi nambah bobot, biaya, utawa kerumitan sistem sakabèhé, nanging iki ngowahi kanthi dhasar sepira efisiené sepeda nyerep kejut. Sanajan ora kabeh wong pengin tunggangan sing luwih rata, sampeyan bisa nggawe sepeda travel dawa kaku kaya sing dikarepake kanthi ngurangi sag, ngunci suspensi, utawa nambah spacer volume. Nanging sampeyan ora bisa nggawe tunggangan sepeda travel cendhak alus kaya sing dikarepake, utawa suspensi bisa uga ora bisa mlaku kanthi optimal.

5. Cakram Gedhe

Rotor sing luwih gedhe nambah efisiensi pengereman, pembuangan panas, lan konsistensi tanpa nambah kerumitan. Dibandhingake karo cakram 200mm, cakram 220mm bisa nambah efisiensi pengereman udakara 10%, nalika uga nyedhiyakake area permukaan sing luwih gedhe kanggo mbuwang panas.