Dheweke kasengsem ing kabeh sing ana hubungane karo teknologi, ilmu pengetahuan, lan fotografi, lan dheweke seneng main yo-yos (nuduhake kabeh).iku sawijining panulis sing manggon ing New York City. Dheweke kasengsem ing kabeh sing ana gandhengane karo teknologi, ilmu pengetahuan lan fotografi, lan seneng main yo-yo ing wektu luang. Tindakake dheweke ing Twitter.
Senajan aku pribadi cenderung nggunakake sepedha listrik sing luwih entheng kanthi sistem motor sing didhelikake, sepedha listrik iki cenderung duwe motor sing luwih lemah lan regane mundhak. Kadhangkala, sampeyan mung pengin sepedha listrik sing kuat sing ora bakal ngrusak bank-nanging ora bakal nggawe. kurban ageng ing kualitas.Kanggo iki pungkasan, bisa nyukupi kabutuhan.
Wiwit diluncurake ing taun 2019, Lectric wis ngrebut pasar sepeda listrik AS kanthi badai. Perusahaan kasebut mung adol sepedha listrik siji, nanging nawakake pigura standar lan mlaku kanggo wong sing luwih seneng dhuwur sing luwih murah (aku nyoba sing terakhir). sawijining 2.0 versi-karo Kajaba saka garpu penundaan lan rada sempit ban-sepeda listrik ing rega US $ 949 (didol saka rega toko disaranake pa US $ 1,099) menehi daya banget milutaken lan Kombinasi fungsi, kalebu barang.
Nalika unboxing, bab pisanan sing kesengsem kula bab - iku kebak nglumpuk-yaiku carane felt assembled.Kualitas mbangun ngrasa kedudukan ndhuwur sawijining rega titik, lan kabel uga rapi ngatur nalika isih repairable.
Senajan aku ora bisa nggunakake account conspicuous, Paint proyek wis Rampung nggilap banget ayu, kang aran luwih elegan saka akeh pit elektrik mirah.Iku worth kang lagi nyimak sing Lectric malah dicet garpu suspensi kanggo cocog liyane saka mancal;umume sepedha listrik liyane ora ngganggu rega kasebut.
Senajan aku kadhangkala padha sumelang ing bab carane awet sawetara pit luwih murah bakal liwat wektu, menehi roso kesengsem sing pit sing ora bakal cocok kanggo dumps uwuh ing rong taun.Mesthi, bukti ing puding-sawise kabeh, perusahaan wis mung wis ditetepake sawetara taun-nanging iki minangka kesan pisanan sing positif.
Saiki ora perlu ngomong yen sampeyan pengin numpak biasane kaya sepeda biasa, nanging butuh bantuan sethithik, mula iki dudu jinis sepeda listrik sing sampeyan entuk. Sanadyan bisa dipindhah kanthi nyaman, saliyane mlaku-mlaku kanthi santai ing medan sing rata. , sampeyan uga pengin nggunakake motor kanggo liya-aku nyana akeh wong bakal nggunakake pit iki kaya moped.
Dadi, apik yen motor iki nduweni daya sing cukup. Sanajan aku mung nggunakake throttle, motor 500W sing kuat bisa gampang nguwasani awakku sing abot. entuk manfaat paling, nanging sampeyan ora perlu nindakake iki.
Sepeda iki mung nyedhiyakake sensor irama dhasar (dudu sensor torsi), mula ora ana sing bisa ditulis babagan pengalaman pedaling. Elinga yen iki dudu pukulan kanggo Lectric-Aku durung nate nguji manawa sepeda listrik ing sangisore $1,000 duwe sensor torsi, lan biasane ora katon nganti sampeyan ngliwati ambang $2.000.
Nanging ing kasus apa wae, Lectric temenan diatur menyang sisih zipper saka spektrum, lan kacepetan wiwitan bantuan cukup cepet, tinimbang pitulungan luwih bertahap saka sawetara bikes listrik adhedhasar irama. Sadurunge tenan aran wiwitan motor, iku perlu. kanggo muter babagan setengah bunderan menyang bunder lengkap.Yen ora kanggo throttle, iki masalah ing lampu abang utawa ing sikil gunung.
Kaya akeh sepedha listrik kanthi throttle aktif, aku nemokake yen aku mandheg, aku ora ngganti gear, nanging mung nggunakake throttle kanggo nyepetake lan banjur bali menyang pedal nalika aku tekan kacepetan sing nyaman. Iki minangka pilihan sing populer banget, sanajan kaya aku, sampeyan luwih seneng pedal amarga aku bisa kanthi gampang mlumpat saka lampu abang menyang mobil lan mbantu aku rumangsa luwih aman ing dalan.
Thanks kanggo ban kuat lan garpu suspensi luwes becik, uga menehi pengalaman nunggang luwih anteng saka paling gembong 20-inch (utawa akeh pit umume). Ing kasunyatan, unit review sandi kalebu seatpost dilereni soko tugas, kang ndadekake nunggang nyaman banget.
Yen tujuan utama sampeyan yaiku kepenak nalika nunggang sepedha listrik, pancen apik banget - kanggo akeh wong, iki minangka masalah aksesibilitas - nanging muga-muga bakal nimbang ngembangake kanthi pilihan sing luwih entheng ing sepedha listrik ing mangsa ngarep. Ing babagan rasa pribadi, aku mikir kabeh ban kandel lan suspensi sing dicokot overkill lan nambah kanggo nyaman dhewe, utamané kanggo residents kutha.
Ing tangan siji, pelek ban lemak tegese iku luwih angel golek ban panggantos nalika padha pungkasanipun jotosan metu;ing pengalaman, toko Bicycle biasane ora malah duwe jinis iki saka ban lemak ing Simpenan, lan padha luwih kamungkinan kanggo dadi wegah nggunakake ban lemak pit listrik.Ban balon lawas ing pelek sempit luwih tradisional isih bisa nyedhiyani jurusan owahan saka cushioning, nalika nyediakake nunggang luwih fleksibel lan luwih gampang kanggo golek panggantos.
Ing tangan liyane, senadyan diameteripun cilik saka gembong, komponen kuwat uga ateges mancal rampung munggah dadi salah siji saka 67-pound luwih abot pit listrik aku dites. Sawise testing Welasan pit listrik ing apartemen cilik ing New York. Aku wiwit nyadari yen sanajan nganggo sepeda listrik, ana gunane kanggo ngilangi bobot ing kene.
Yen sampeyan arep nyimpen sepedha ing garasi utawa ngunci ing papan sing aman, iki ora dadi masalah, nanging bakal dadi kurang trep kanggo warga kutha sing kudu nyeret sepedha munggah ing undhak-undhakan apartemen, utawa kanggo commuters multi-mode sing bisa uga pengin njupuk mancal ing Sepur. Iku dudu jenis lempitan mancal sing aku bisa uncalan menyang kréta blanja lan nggawa menyang toko Grosir, kaya aku bisa nggawa langsing .
Kanggo adil, padha bener kanggo saben mancal lempitan ban lemak aku wis weruh, supaya iki ora mung penggalian saka .Lan aku éling sing kanggo akeh pelanggan, Lemak Tire iku profesional, ora goroh.Nanging diwenehi sing perusahaan saiki mung adol pangarep-arep perusahaan bakal nimbang opsi sing luwih entheng ing mangsa ngarep.
Aku uga kudu Wigati sing aku ngujo "ngalahake" gandheng ing tengah pigura.Iku tengen ing tengah gravitasi mancal, lan dibandhingake pit liyane listrik gedhe banget, iku ndadekake prabédan ageng ing nyeret mancal mubeng.
Ngelingi bobote sepedha, ora usah sering-sering numpak sepedha yen baterei wis entek, sing apik.claims sawetara njelajah 45 mil.Miturut pengalamanku, anggere sampeyan ora kerep nggunakake throttle, iki katon nyata ing tingkat pitulungan sing luwih murah - isih menehi daya akeh.
Kanggo penunggang watara 260 kilogram, nyawiji pedal lan akselerator ing bantuan tingkat 5, Aku ketemu sing aku bisa tekan sawetara 20 mil ing terrain New York biasane flat. Nggunakake meh ora throttle lan nempel kanggo bantuan tingkat 2 lan 3 Ngartekno nambah jangkoan;Aku nemokake yen aku bisa ngrampungake perjalanan 20 mil sing padha karo setengah saka baterei sing isih ana. Penunggang sing luwih entheng kudu bisa nyopir luwih saka 45 mil ing level 1, sing isih menehi pitulung sing signifikan. Aku uga matur nuwun banget marang Lectric kanggo nyedhiyakake 10 tingkat kanggo indikator baterei tinimbang 4 utawa 5 ing paling sepedha listrik.
Lan amarga aku ora ngerti ngendi maneh ngirim ing review iki, aku mesthi menehi rekomendasi upgrade lampu. Aku ora ngerti carane apik lampu standar, nanging ing ekstra $50, lampu kualitas dhuwur padhang lan duwe. pola beam luwih saka sawetara saka pit elektrik Aku wis dites kanggo luwih saka $2.000.
Sampeyan ora bakal kaget karo fitur utawa bantuan pedal sing paling lancar, nanging menehi rega sing apik kanthi konstruksi sing padhet, dudu regane. Iki minangka salah sawijining produk sing paling murah ing pasar sepeda listrik.