Yen sampeyan nggunakake pranala ing crita kita kanggo tuku barang, kita bisa entuk komisi. Iki mbantu ndhukung jurnalisme kita. Sinau luwih lengkap. Mangga uga nimbang langganan WIRED
Wong Sami iku pangon rusa kutub legendaris sing manggon ing wilayah paling lor Rusia, Finlandia, Norwegia, lan Swedia. Ana 180 tembung sing nggambarake salju lan es. Bab sing padha uga bisa dikandhakake kanggo para pesepeda sing ngentekake mangsa dingin ing iklim lor. Amarga owah-owahan musiman ing sinar srengenge, suhu, lan curah hujan, ditambah karo owah-owahan iklim sing saya ora teratur, meh dijamin ora ana rong dina bersepeda sing bakal padha ing mangsa dingin. Ing kana, sepeda sing lemu bisa nylametake jiwa pesepeda.
Sawetara wong bisa uga mikir yen numpak sepeda ing mangsa adhem kaya neraka sing paling medeni. Pancen, kanggo duwe perjalanan sing menarik lan aman, sampeyan kudu ngembangake strategi: Tingkat endi sing cocog kanggo pekerja sementara siji digit? Ban sing dipasang utawa ban sing ora dipasang? Apa lampuku bisa mlaku? Apa aku bakal numpak ing dalan es utawa trotoar nganti mati? Saliyane numpak ing mangsa panas, penting banget kanggo numpak luwih dhisik, amarga kerusakan mekanik (kayata hipotermia utawa radang dingin) bisa duwe akibat sing gedhe.
Nanging, numpak jaran ing mangsa adhem, ngambang ing lanskap monokrom sing sepi, uga ana meditasi sing jero. Wektune ninggalake Strava sing terus-terusan nggayuh target lan nikmati keajaiban mangsa adhem sing cepet ilang. Numpak jaran ing wayah wengi lan tekan udakara jam 4:45 sore nalika aku isih urip, swasana Jack London, sing paling cocog kanggo kaslametan, saya tambah akeh.
Ing sejarah dawa sepeda, sepeda lemu iku relatif anyar: Ing taun 1980, wong Prancis Jean Naude (Jean Naude) duwe ide cerdas kanggo nggunakake ban Michelin tekanan rendah kanggo nyetir 800 mil ing Gurun Sahara. Pirang-pirang mil. Ing taun 1986, dheweke nambahake roda katelu lan mlaku meh 2.000 mil saka Algiers menyang Timbuktu. Ing wektu sing padha, para pesepeda ing Alaska ngelas pelek kasebut kanggo mbentuk permukaan sing luwih amba kanggo numpak Iditabike, pesta 200 mil ing sadawane rute mobil salju lan rute asu. Sauntara kuwi, wong lanang jenenge Ray Molina ing New Mexico nggunakake ban 3,5 inci kanggo nggawe pelek 82mm kanggo numpak bukit pasir lan Arroyos. Ing taun 2005, produsen sepeda Minnesota Surly nggawe Pugsley. Ban Marge Rim gedhe 65mm lan ban Endomorph 3,7 inci ngidini wong akeh nggunakake sepeda lemu. Teknologi ndandani iki dadi arus utama.
Sepeda gendut biyèn identik karo "kacepetan alon", lan rangka baja saka raksasa paling awal bisa uga kaya ngene. Ngidak pedal nganggo bulu putih tanpa dhasar iku latihan sing kejem. Nanging jaman wis owah. Merek kaya Salsa, Fatback, Specialized, Trek lan Rocky Mountain terus berkembang nganggo struktur sing luwih entheng lan ban sing luwih ngembang kanggo ngatasi kahanan sing luwih ekstrem, lan komponen standar kaya seatpost dropper.
Ing wulan Januari, Rad Power Bikes ngluncurake RadRadover listrik anyar. Ing wulan September, REI Co-Op Cycles ngluncurake sepeda lemu pertama, rangka aluminium kaku kanthi rodha 26 inci. Saiki, bobot paling dhuwur luwih entheng tinimbang akeh sepeda gunung. Rangka serat karbon Salsa Beargrease Carbon XO1 Eagle 2021 nduweni bobot pelek lan rodha 27 kilogram.
Aku wis numpak Salsa Beargrease Carbon SLX 2021 wiwit salju wiwit tiba ing Minnesota sisih lor tanggal 15 Oktober. Iki sepeda sing padha karo XO1 Eagle, nanging kandungan karbone rada sithik, lan ujung sistem transmisine rada luwih endhek. Saka telung model sepeda Salsa sing lemu (Beargrease, Mukluk lan Blackborow), Beargrease dirancang supaya bisa mlaku kanthi cepet, amarga bentuke sing progresif, sing bisa nangani macem-macem ukuran velg lan jembar ban ing macem-macem kondisi balapan. Kemampuan lan akeh aksesoris nuduhake peralatan tambahan, panganan, lan suku cadang kanggo nantang kompetisi jarak jauh, kayata Arrowhead 135 sing nantang.
Yen sampeyan nggunakake pranala ing crita kita kanggo tuku barang, kita bisa entuk komisi. Iki mbantu ndhukung jurnalisme kita. Sinau luwih lengkap. Mangga uga nimbang langganan WIRED
Senajan Arrowhead 135 bakal rauh metu saka kabinku sing misuwur, Beargrease karbon ireng isih dadi perjalanan responsif saka lendhut lan es musim campuran menyang rute nyopir bubuk bubuk. Sepeda iki dilengkapi roda 27,5 inci lan ban amba 3,8 inci, kanthi velg nganti 80 mm, sing ngoptimalake kinerjane ing dalan sing rapi lan rata. Nanging uga bisa mbukak roda 26 inci ing velg 100mm lan dilengkapi ban amba nganti 4,6 inci kanggo ngambang ing salju sing kasar. Malah bisa diowahi dadi ban 29 inci lan nggunakake ban 2 nganti 3 inci ing velg 50mm kanggo tur setaun. Yen sampeyan pengin nambah suspensi ngarep kanggo nglembutake gundukan, rangkane kompatibel karo garpu ngarep lan duwe stroke maksimal 100 mm.
Nalika aku pisanan nyoba Beargrease ing Minnesota sisih lor, suhune 34 derajat lan bekas kasebut campuran lendhut lan es. Kaya sing wis dingerteni, perasaan paling ala sing dialami wong sing nemoni kahanan iki yaiku sampeyan bisa mbuktekake yen sampeyan wis ngunci balung selangka nalika sepeda metu saka ngisor sampeyan ing es lan rai sampeyan wis ndemek lemah. Lan butuh jahitan. Untunge, kuwi ora kedadeyan. Beargrease krasa stabil, lincah lan aman, sanajan ban ora dipaku ing bagean sing adhem. Kelincahane dumunung ing geometri sing luwih agresif: tengah ngarep sing luwih dawa (jarak horisontal saka tengah braket ngisor menyang as roda ngarep), rod cendhak, bar amba lan rantai 440 mm, saengga luwih krasa kaya sepeda off-road.
Senajan numpak sepeda ing lendhut sing adhem ing mangsa pundhak Minnesota ing sawetara dina sabanjure, drivetrain Shimano 1×12 SLX Belgrade lan rem Sram Guide T isih bisa mlaku kanthi apik. Ora kaya sepeda baja gemukku dhewe, Beargrease ora keseleo dhengkulku. Iki minangka masalah umum karo sepeda gemuk amarga bobote lan faktor Q sing luwih amba (antarane titik sambungan pedal ing lengen engkol nalika diukur sejajar karo ngisor) Jarak saka sumbu braket). Salsa sengaja nyuda faktor Q engkol kanggo mbatesi tekanan dhengkul, nanging rangka serat karbon sing entheng uga mbantu. Kadhangkala, ing numpak sepeda, seatpost dropper bakal migunani. Sanajan sepeda iki kompatibel karo seatpost 30.9mm, nanging dudu bagean saka bangunan.
Kanggo mobil balap utawa lelungan sing luwih adoh, ora ana kekurangan papan kanggo nyimpen peralatan. Ing sisih loro garpu Kingpin sepeda, ana kurungan botol telung pak utawa merek Salsa "Anything Cage", sing bisa digunakake kanggo ngisi peralatan entheng liyane sing sampeyan butuhake. Ing rangka, ana rong kurungan botol ing njero segitiga, rak pemasangan aksesoris ing sisih ngisor tabung mudhun, lan rak tabung ndhuwur sing bisa nampung komputer sepeda lan tas tabung ndhuwur.
Iki isih musim gugur, tegese salju deres durung wiwit mabur. Nanging Beargrease menehi aku alesan sing cukup, aku kangen mangsa dingin lan sawetara korduroi sing ditata rapi.
Yen sampeyan nggunakake pranala ing crita kita kanggo tuku barang, kita bisa entuk komisi. Iki mbantu ndhukung jurnalisme kita. Sinau luwih lengkap. Mangga uga nimbang langganan WIRED
Wired iku papan kanggo nggayuh masa depan. Iki minangka sumber informasi lan ide sing penting ing jagad sing terus owah. Obrolan wired menehi katerangan babagan kepiye teknologi bisa ngowahi saben aspek urip kita, saka budaya nganti bisnis, saka ilmu pengetahuan nganti desain. Terobosan lan inovasi sing ditemokake nggawa cara mikir anyar, koneksi anyar, lan industri anyar.
Rating iki 4+©2020CondéNast. Kabeh hak dilindhungi undhang-undhang. Kanthi nggunakake situs web iki, sampeyan nampa persetujuan pangguna (dianyari nganti 1/1/20), kabijakan privasi lan pernyataan cookie (dianyari nganti 1/1/20) lan hak privasi California sampeyan. Wired bisa uga entuk sawetara dodolan saka produk sing dituku liwat situs web kita kanthi kemitraan karo pengecer kita. Materi ing situs web iki ora kena disalin, disebarake, dikirim, disimpen ing cache utawa digunakake tanpa idin tertulis sadurunge saka CondéNast. Pilihan iklan