Kendaraan listrik pancen dadi bentuk transportasi lestari sing populer lan saya tambah akeh, nanging mesthi wae dudu sing paling umum. Kasunyatan wis mbuktekake manawa tingkat adopsi kendaraan listrik roda loro awujud sepeda listrik luwih dhuwur - kanthi alesan sing apik.
Fungsi sepeda listrik iku padha karo sepeda pedal, nanging nduweni motor bantu listrik sing bisa mbantu pengendara lelungan luwih cepet lan luwih adoh tanpa gaweyan. Sepeda listrik iki bisa nyepetake perjalanan sepeda, ngrubuhake lereng bukit sing tajem, lan malah menehi pilihan nggunakake sepeda listrik kanggo ngangkut penumpang liyane.
Senajan ora bisa nandingi kecepatan utawa jangkauan kendaraan listrik, nanging nduweni akeh kaluwihan liyane, kayata biaya sing luwih murah, perjalanan kutha sing luwih cepet, lan parkir gratis. Mulane, ora nggumunake yen dodolan sepeda listrik wis mundhak nganti tekan titik ing ngendi dodolan sepeda listrik global terus ngluwihi dodolan kendaraan listrik.
Sanajan ing Amerika Serikat, ing ngendi pasar sepeda listrik wis suwe ketinggalan saka Eropa lan Asia, dodolan sepeda listrik ing taun 2020 bakal ngluwihi 600.000 unit. Iki tegese wong Amerika tuku sepeda listrik kanthi tingkat luwih saka siji saben menit ing taun 2020. Ing Amerika Serikat, dodolan sepeda listrik malah ngluwihi dodolan mobil listrik.
Sepeda listrik mesthi luwih terjangkau tinimbang mobil listrik, sanajan sing terakhir entuk sawetara insentif pajak negara bagian lan federal ing Amerika Serikat kanggo nyuda biaya efektif. Sepeda listrik ora bakal nampa kredit pajak federal, nanging kahanan iki bisa owah yen undang-undang sing saiki lagi diproses ing Kongres disahake.
Ing babagan investasi infrastruktur, insentif federal, lan pendanaan energi ijo, kendaraan listrik uga wis entuk perhatian sing paling akeh. Perusahaan e-bike biasane kudu nindakake dhewe, kanthi bantuan eksternal sing sithik utawa tanpa bantuan eksternal.
Nanging, ing sawetara taun kepungkur, dodolan sepeda listrik ing Amerika Serikat saya tambah cepet. Pandemi COVID-19 nduweni peran kanggo nambah tingkat adopsi, nanging ing wektu iki dodolan sepeda listrik ing Amerika Serikat saya mundhak.
Asosiasi Sepeda Inggris bubar nglaporake yen bakal ana 160.000 dodolan sepeda listrik ing Inggris ing taun 2020. Organisasi kasebut nudingake yen sajrone periode sing padha, jumlah kendaraan listrik sing didol ing Inggris yaiku 108.000, lan dodolan sepeda listrik kanthi gampang ngluwihi kendaraan listrik roda papat sing luwih gedhe.
Dodolan sepeda listrik ing Eropa malah saya tambah akeh nganti diarepake bakal ngluwihi dodolan kabeh mobil—ora mung mobil listrik—mengko ing dekade iki.
Kanggo akeh warga kutha, dina iki teka kasep banget. Saliyane nyedhiyakake sarana transportasi alternatif sing luwih terjangkau lan efisien kanggo para pengendara, sepeda listrik sejatine mbantu ningkatake kualitas kutha saben wong. Sanajan pengendara sepeda listrik bisa langsung entuk manfaat saka biaya transportasi sing luwih murah, wektu tempuh sing luwih cepet, lan parkir gratis, luwih akeh sepeda listrik ing dalan tegese luwih sithik mobil. Luwih sithik mobil tegese luwih sithik lalu lintas.
Sepeda listrik dianggep minangka salah sawijining cara paling apik kanggo ngurangi lalu lintas kutha, utamane ing kutha-kutha sing ora ana sistem transportasi umum sing efektif. Sanajan ing kutha-kutha kanthi transportasi umum sing wis maju, sepeda listrik biasane dadi alternatif sing luwih trep amarga ngidini pengendara bisa lelungan menyang kantor miturut jadwal dhewe tanpa watesan rute.