Apa ranah sabanjure ing pangembangan teknologi sepeda gunung? Katon yen kecepatan pangembangan sepeda gunung sing edan wis saya alon. Mungkin sebagian amarga dampak epidemi. Contone, kekurangan rantai pasokan wis nyebabake telat rilis produk anyar sing ora kaetung, nanging ing kasus apa wae, sepeda sing nembe dirilis ing periode pungkasan luwih "ditingkatake", tinimbang inovasi lan owah-owahan sing substansial.

Sepeda gunung wis berkembang nganti tekan tahap sing angel narik kawigaten kaya introduksi rem cakram lan sistem suspensi. Aku curiga yen kita lagi nyedhaki tahap evolusi lan pembangunan ing ngendi perhatian luwih akeh menyang penyempurnaan tinimbang kreasi ulang.

Teknologi drivetrain anyar pancen nyenengake, nanging nduweni pengaruh sing luwih sithik marang pengalaman nunggang sepeda sakabare tinimbang karo introduksi rem cakram lan suspensi.

Kepriye karo moped listrik? Iki pitakonan sing beda banget, nanging uga dadi wilayah ing ngendi akeh produk anyar sing muncul. Ngelingi sepeda gunung modern sing populer banget, lan isih akeh ruang kanggo pangembangan batere/motor ing eMTB, masa depan bantuan listrik pancen janjeni. Seneng utawa ora, moped listrik wis dadi bagean saka pasar lan saya umum, utamane kanggo model daya rendah lan menengah sing relatif entheng.

Sanajan ora ana owah-owahan drastis ing desain sepeda gunung ing mangsa ngarep, aku isih duwe pangarep-arep sing cukup kanggo perbaikan. Sampeyan bisa uga ora bakal nggunakake, nanging pigura kanthi geometri sing bisa diatur isih narik kawigaten luwih akeh wong. Aku percaya akeh perusahaan sing ngembangake solusi panyimpenan internal dhewe.

Nanging saiki bisa uga wektu sing apik kanggo tuku mobil sing ora bakal ketinggalan jaman ing wektu cedhak.