Rong hobiku yaiku proyek sepeda listrik lan proyek tenaga surya DIY. Nyatane, aku wis nulis buku babagan rong topik iki. Mula, ndeleng rong area iki digabung dadi produk sing aneh nanging apik banget, iki pancen minggu sing dakkarepake. Muga-muga sampeyan uga bungah kaya aku kanggo nyoba piranti sepeda/mobil listrik sing aneh iki, sing nduweni akeh fungsi, saka rong kursi nganti susunan panel surya gedhe sing nyedhiyakake jangkauan sing meh ora ana watese!
Iki mung salah siji saka akeh mobil listrik aneh, apik tenan, lan menarik sing tak temokake nalika blanja ing jendela Alibaba, toko barang bekas digital paling eklektik ing donya. Saiki mobil iki cukup begja bisa resmi dadi mobil listrik paling aneh ing Alibaba minggu iki!
Kita wis tau ndeleng sepeda listrik tenaga surya sadurunge, nanging desaine biasane duwe syarat pedal sing ketat. Sanajan daya panel gedhene kurang, pengendara biasane isih kudu menehi pitulungan sikil sing penting.
Nanging sepeda listrik gedhé iki — eh, roda telu — nduwèni kanopi gedhé karo limang panel surya 120 watt kanthi total daya 600 watt. Sepeda iki ngrampungi masalah ukuran panel kanthi nganggo minangka topi tinimbang nyeret ing mburi sepeda.
Elinga yen ing kahanan ideal, sampeyan mung bisa entuk daya maksimal 400W utawa 450W, nanging yen ditimbang ukuran motore, iki isih cukup.
Sepeda iki mung nganggo motor mburi cilik 250W, dadi sanajan mung kena sinar srengenge sing ora mesthi wae bisa menehi daya sing padha karo batere sing digunakake. Iki tegese anggere srengenge isih ana, jangkauan tembakmu ora winates.
Sanajan srengenge wis surup, sepeda listrik tenaga surya iki isih bisa nyedhiyakake baterei 60V lan 20Ah sing cukup kanthi kapasitas 1.200 Wh. Baterai kasebut koyone dipasang ing rong rel mburi, mula kita bisa uga ndeleng sepasang baterei 60V10Ah bebarengan.
Yen sampeyan nganggep konsumsi daya 250W tetep, sampeyan bakal numpak meh limang jam sawise srengenge surup. Kanthi ngrancang mode turu lan wektu istirahat ing jedhing kanthi bener, sampeyan meh bisa numpak offroad nganti pirang-pirang minggu tanpa nyolok lan ngisi daya. Sepasang pedal ing sisih pengemudi tegese yen sampeyan kehabisan daya sawise dina mendhung sing dawa, sampeyan sacara teoritis bisa ngoperasikake dhewe. Utawa sampeyan bisa nggawa generator kanggo ngisi daya kanthi cepet! Utawa, sampeyan bisa tuku baterei sepeda listrik 60V20Ah kapindho kanthi rega murah. Kemungkinan kasebut ora ana telas kaya srengenge! (Kaya udakara 5 milyar taun.)
Kanopi panel surya uga nyedhiyakake iyub-iyub sing cukup, lan malah nyedhiyakake penyangga kanggo lampu utama sing bisa diangkat kanthi dhuwur supaya visibilitas apik.
Kursi-kursi iki ora mung siji nanging loro sing digantung ing sangisore wit. Kursi-kursi iki mesthi bakal luwih nyaman tinimbang sadel sepeda nalika lelungan ing njaba dalan. Isih kudu dideleng suwene sampeyan bisa ngadeg jejer karo pengendara nalika numpak kanthi kecepatan rendah sing ngganggu, yaiku 30 km/jam (18 mph).
Ora cetha kepiye cara kerja setir, amarga rodha mburi katon tetep, dene rodha ngarep ora duwe as utawa setir artikulasi. Mungkin rincian iki ditambah kaliper rem sing ora nyambung karo tuas rem tangan bisa dadi petunjuk kanggo rendering sing durung rampung. Utawa sampeyan manuver kaya kano lan ngerem kaya Fred Flintstone.
Salah sawijining bagean favoritku saka sepeda listrik tenaga surya iki yaiku regane mung $1.550! Akeh sepeda listrik non-tenaga surya favoritku sing luwih larang tinimbang iki, lan mung cocok kanggo siji pengendara!
Mung kanggo seneng-seneng lan ngguyu cekikikan, aku wiwit mlaku ing dalan kuwi lan entuk tawaran pengiriman menyang Amerika Serikat kanthi rega udakara $36.000. Dadi, kanthi satus unit regane $191.000, aku bisa uga miwiti liga balap tenaga surya dhewe lan supaya sponsor sing mbayar tagihane.