Popularitas sepeda listrik saya tambah akeh taun iki. Sampeyan ora perlu percaya karo omonganku - sampeyan bisa ndeleng manawa angka penjualan sepeda listrik ora ana ing grafik.
Kapentingan konsumen marang sepeda listrik terus saya tambah, lan luwih akeh pengendara sing mlaku ing trotoar lan lemah tinimbang sadurunge. Taun iki, Electrek dhewe nggawa puluhan yuta tampilan menyang laporan berita sepeda listrik, luwih mbuktekake pesona industri kasebut. Saiki kita ndeleng maneh laporan berita sepeda listrik paling gedhe taun iki.
Nalika diluncurake sepeda listrik, katon jelas banget yen sepeda listrik sing cepet iki ora memenuhi definisi hukum sepeda listrik saiki.
Motor listrik sing kuat iki ngidini sepeda listrik tekan kecepatan paling dhuwur , sing ngluwihi watesan sepeda listrik legal khas ing meh saben negara ing Amerika Utara, Eropa, Asia, lan Oseania.
Kacepetan paling dhuwur bisa diowahi sacara teknis liwat aplikasi smartphone, supaya bisa dikurangi menyang ngendi wae kanggo adaptasi karo macem-macem peraturan kecepatan lokal. Malah ana ide nggunakake geofencing kanggo nyetel wates kecepatan kanthi wektu nyata, tegese sampeyan bisa nyetir kanthi kecepatan penuh ing dalan lan jalur pribadi, banjur sepeda kanthi otomatis bali menyang wates kecepatan lokal nalika sampeyan gabung karo dalan umum. Utawa, wates kecepatan ing pusat kutha bisa dikurangi banjur ditambah kanthi otomatis nalika pengendara mlumpat menyang dalan sing luwih gedhe lan luwih cepet.
Nanging perusahaan iki ngerti banget apa sing ditindakake lan nyatakake yen konsep sepeda listrik nyengkuyung dialog babagan nganyari peraturan sepeda listrik supaya kalebu kecepatan sing luwih dhuwur lan produk sing luwih kuat. Kaya sing diterangake perusahaan:
"Amarga ora ana kerangka hukum sing wis ana kanggo jinis kendaraan iki kanthi konsep kecepatan modular, 'AMBY' Vision Vehicles wiwit promosi pengenalan undang-undang kasebut kanggo promosi pangembangan iki."
Fungsi kecepatan tinggi lan geo-fencing saka sepeda listrik dudu siji-sijine titik padhang. BMW uga wis nyedhiyakake sepeda listrik nganggo baterei 2.000 Wh, sing kira-kira 3-4 kali ukuran baterei rata-rata sepeda listrik saiki.
Perusahaan kasebut ngaku yen ing mode daya paling endhek, sepeda listrik iki bisa lelungan 300 kilometer (186 mil) kanthi bantuan pedal.
Yen sampeyan durung ngerti, aku nulis kolom saben minggu kanthi irah-irahan "Mobil listrik Alibaba sing aneh banget minggu iki". Sampeyan meh padha seneng utawa sengit.
Seri iki umumé kolom semi-guyonan. Aku nemokaké mobil listrik sing lucu, bodho, utawa ora masuk akal ing situs web blanja paling gedhé ing China. Iku mesthi apik, aneh, utawa loro-lorone.
Wektu iki aku nemokake sepeda listrik sing menarik banget sing dirancang kanggo telung pengendara. Sanajan desaine aneh, sing penting yaiku rega, ditambah ongkos kirim gratis.
Kuwi mung pilihan "baterei kapasitas rendah", .Nanging sampeyan bisa milih opsi kalebu , utawa sing ora masuk akal , kabeh mau ora bakal nggawe rega luwih saka .Iki dhewe pancen luar biasa.
Nanging kepraktisan barang iki pancen ndadekake barang iki dadi favoritku. Telung kursi, suspensi lengkap, kandhang kewan (aku mikir iki mbokmenawa ora kena digunakake kanggo kewan nyata), lan liya-liyane ndadekake barang iki sugih fitur.
Malah ana kunci motor kanggo nyegah wong nyolong sepeda, pedal mburi, pedal lipat ngarep, pedal lipat (umume panggonan kanggo nyelehake sikil wong telu) lan liya-liyane!
Nyatane, sawise nulis babagan sepeda listrik cilik sing aneh iki, aku kepincut banget, mula aku banjur tuku siji lan ngetokake dhuwitku. Sawise butuh pirang-pirang wulan kanggo ngatasi tumpukan kapal kargo ing Long Beach, California, jebul mung kaya roller coaster. Nalika pungkasane ndharat, kontainer sing dilebokake "rusak" lan sepedaku "ora bisa dikirim."
Aku saiki duwe sepeda pangganti sing lagi digawa mulih, lan muga-muga sing iki bisa dikirim supaya aku bisa nuduhake kinerja sepeda iki karo kowe ing urip nyata.
Kadhangkala laporan warta mobil listrik paling gedhe ora babagan kendaraan tartamtu, nanging teknologi anyar sing wani.
Iki kedadeyan nalika Schaeffler nuduhake sistem drive-by-wire sepeda listrik anyar Freedrive. Sistem iki mbusak kabeh rantai utawa sabuk ing sistem transmisi sepeda listrik.
Pedal iki ora duwé sambungan mekanis apa waé menyang rodha mburi, nanging mung nggerakaké generator lan ngirim daya menyang motor hub sepeda listrik.
Iki minangka sistem sing apik banget sing mbukak lawang kanggo desain sepeda listrik sing kreatif. Sepisanan, sing paling cocog yaiku sepeda listrik barang. Iki biasane alangan amarga kudu nyambungake pedal drive menyang roda drive mburi sing adoh lan bola-bali dicopot saka pedal liwat sambungan mekanik.
Kita weruh penggerak dipasang ing sepeda listrik kargo sing gedhe banget ing Eurobike 2021, lan sepeda iki nindakake tugas sing apik banget, sanajan tim isih nyetel kanggo ningkatake kinerja kabeh jajaran gir.
Koyone wong-wong pancen seneng sepeda listrik kecepatan tinggi, utawa paling ora dheweke seneng maca babagan sepeda kasebut. Lima laporan berita sepeda listrik paling dhuwur ing taun 2021 yaiku rong sepeda listrik kecepatan tinggi.
Ora kalah karo kuwi, produsen sepeda listrik ngumumake peluncuran sepeda super kecepatan tinggi sing diarani V, sing bisa tekan kecepatan gumantung saka kahanan tartamtu. Ing perusahaan endi sampeyan maca perwakilan utawa rilis pers.
Sepeda listrik suspensi lengkap dudu mung konsep. Sanajan ora ujar manawa dheweke duwe rencana kanggo ngasilake sepeda listrik sing cepet banget, dheweke ujar manawa dheweke bakal nggawa superbike dhewe menyang pasar.
Sanajan mangkono, njupuk kaca saka buku, ngaku yen tujuane yaiku kanggo ningkatake diskusi babagan peraturan sepeda listrik.
"V kuwi sepeda super pertama kita. Iki sepeda listrik sing dikhususake kanggo nggayuh kecepatan sing luwih dhuwur lan jarak sing luwih adoh. Aku percaya yen ing taun 2025, sepeda listrik kecepatan tinggi anyar iki bisa ngganti skuter lan skuter ing kutha-kutha kanthi lengkap. mobil."
Kita njaluk kabijakan sing berorientasi marang rakyat kanggo mikir maneh babagan carane nggunakake papan umum yen ora dienggoni mobil. Aku bungah banget mikir babagan kaya apa kutha-kutha ing mangsa ngarep, lan kita bangga bisa melu owah-owahan kanthi mbangun alat transisi sing tepat.
Taun iki dadi pawarta gedhe wiwit Kongres pisanan ngusulake kredit pajak federal kanggo sepeda listrik sing padha karo kendaraan listrik ing wulan Februari.
Senajan sawetara wong mikir yen kredit pajak sepeda listrik minangka tujuan jangka panjang, proposal kasebut entuk swara kapercayan sing gedhe nalika Dewan Perwakilan Rakyat AS ngesahke pemungutan suara sing nyata minangka bagean saka "Undhang-undhang Rekonstruksi sing Luwih Apik."
Kredit pajak diwatesi ing $900, sing luwih murah tinimbang watesan sing direncanakake asli yaiku $1.500. Iki mung ditrapake kanggo sepeda listrik sing regane kurang saka US$4.000. Rencana asli mbatesi kredit pajak kanggo sepeda listrik sing regane kurang saka $8.000. Watesan ngisor ora kalebu sawetara pilihan sepeda listrik sing luwih larang sing regane ana gandhengane karo kemampuane kanggo ngentekake pirang-pirang taun ngganti mobil ing perjalanan saben dina.
Senajan isih ana sawetara model sepeda listrik sing didol kurang saka US$1.000, sepeda listrik sing paling populer didol kanthi rega ewonan dolar AS lan isih cocok digunakake ing kerangka sing lagi ditundha.
Sawisé dhukungan lan lobi sing ekstensif saka masarakat lan PeopleForBikes sarta klompok liyané, sepeda listrik kalebu ing kredit pajak kendaraan listrik federal.
"Amarga ana insentif finansial anyar kanggo sepeda lan sepeda listrik sarta hibah kanggo perbaikan infrastruktur sing fokus ing iklim lan kesetaraan, swara paling anyar Dewan Perwakilan Rakyat babagan "Undhang-undhang" kasebut kalebu sepeda minangka bagean saka solusi iklim. Kita njaluk Senat supaya nampa sadurunge pungkasan taun supaya kita bisa miwiti nyuda emisi lalu lintas nalika ngidini kabeh wong obah, ora preduli kepiye dheweke lelungan utawa ing ngendi dheweke manggon."
Ing taun 2021, kita bakal weruh akeh sepeda listrik anyar sing nyenengake, uga daya penggerak teknologi anyar lan definisi ulang legalitas sepeda listrik.
Saiki, nalika para produsen wiwit pulih saka kekurangan rantai pasokan sing parah, saengga bisa nggawa ide lan model anyar menyang pasar, taun 2022 bisa uga dadi taun sing luwih nyenengake.
Miturutmu, apa sing bakal kita deleng ing industri sepeda listrik ing taun 2022? Ayo padha critakake panemumu ing kolom komentar ing ngisor iki. Yen sampeyan pengin bali menyang jaman kepungkur kanggo lelungan nostalgia (12-24 sasi), priksani laporan berita sepeda listrik paling apik ing taun 2020 taun kepungkur.
Micah Toll kuwi penggemar mobil listrik pribadi, penggemar baterei, lan penulis buku terlaris nomer siji ing Amazon lan Panduan Sepeda Listrik DIY.