Sepeda listrik wis saya populer taun iki. Sampeyan ora perlu percaya karo omonganku - sampeyan bisa ndeleng manawa angka penjualan sepeda listrik pancen luar biasa.
Kapentingan konsumen marang sepeda listrik terus saya tambah, kanthi luwih akeh pengendara sing mlaku ing trotoar lan lemah. Listrik wae wis nggawa puluhan yuta tampilan menyang pawarta sepeda listrik taun iki, luwih nuduhake daya tarik industri kasebut. Saiki kita ndeleng maneh pawarta sepeda listrik paling gedhe ing taun iki.
Nalika ngluncurake e-bike visine, perusahaan ngerti banget yen e-bike sing cepet ora bakal memenuhi definisi legal apa wae babagan e-bike saiki.
Motor sing kuat iki bisa tekan kecepatan paling dhuwur 60 km/jam (37 mph), sing ngluwihi watesan legal khas sepeda listrik ing meh saben negara ing Amerika Utara, Eropa, Asia, lan Oseania.
Kacepetan paling dhuwur sacara teknis bisa diowahi liwat aplikasi smartphone, saengga bisa dikurangi saka 25-45 km/jam (15-28 mph) supaya cocog karo macem-macem peraturan kecepatan lokal. Malah ana ide nggunakake geofencing kanggo nyetel wates kecepatan kanthi wektu nyata, tegese sampeyan bisa mlaku kanthi kecepatan penuh ing dalan lan jalur pribadi, banjur sepedane mudhun kanthi otomatis menyang wates kecepatan lokal nalika mlebu dalan umum. Utawa, wates kecepatan bisa uga luwih murah ing tengah kutha, banjur kanthi otomatis nambah kecepatan nalika pengendara mlumpat menyang dalan sing luwih gedhe lan luwih cepet.
Nanging dheweke ngerti banget apa sing ditindakake, lan ujar manawa konsep e-bike luwih babagan nyengkuyung obrolan babagan nganyari peraturan e-bike supaya kalebu kecepatan sing luwih dhuwur lan produk sing luwih kuat. Kaya sing diterangake perusahaan:
"Amarga ora ana kerangka hukum sing wis ana kanggo kendaraan kaya ngono kanthi konsep kecepatan modular, Vehicles nggampangake pengenalan undang-undang kasebut, lan mulane pangembangan sifat iki."
Kapabilitas e-bike kanthi kecepatan dhuwur lan geo-fencing dudu siji-sijine sing narik kawigaten. Sepeda listrik uga nyedhiyakake baterei 2.000 Wh, sing udakara 3-4 kali kapasitas baterei rata-rata ing sepeda listrik saiki.
Perusahaan kasebut ngaku yen sepeda listrik iki bakal duwe jarak tempuh 300 kilometer (186 mil) kanthi pedal ing mode daya paling endhek.
Yen sampeyan durung ngerti, aku lagi nulis kolom minggon kanthi irah-irahan Sampeyan seneng utawa sengit.
Seri iki umumé kolom sing lucu ing ngendi aku nemokake mobil listrik sing lucu, konyol, utawa ora masuk akal ing situs blanja paling gedhe ing China. Mesthi apik, aneh, utawa loro-lorone.
Wektu iki aku nemokake sepeda listrik sing menarik banget sing dirancang kanggo telung pengendara. Senajan desaine aneh banget, sing paling narik kawigaten yaiku rega $750, ditambah ongkos kirim gratis.
Iki kanggo pilihan "baterei kapasitas rendah", sing mung 384 Wh. Nanging sampeyan bisa milih saka pilihan kalebu 720 Wh, 840 Wh, utawa paket 960 Wh sing ora masuk akal, kabeh tanpa meksa rega luwih saka $1.000. Kuwi dhewe wis luar biasa.
Nanging kepraktisan barang iki pancen ndadekake barang iki bisa digunakake kanthi nyaman. Telung kursi, suspensi lengkap, kandhang kewan (sing miturutku ora kena digunakake kanggo kewan nyata), lan liya-liyane ndadekake barang iki bisa digunakake.
Malah ana kunci motor kanggo nyegah wong nyolong sepeda, pedal mburi, pedal lipat ngarep, pedal lipat (isih akeh panggonan kanggo wong telu nyelehake sikile) lan liya-liyane!
Nyatane, sawise nulis babagan sepeda listrik cilik sing aneh iki, aku kepengin banget tuku siji. Jebul kaya roller coaster sawise ngentekake pirang-pirang wulan ngliwati tumpukan kapal kargo ing Long Beach, California. Nalika pungkasane ndharat, kontainer sing dilebokake "rusak" lan sepedaku "ora bisa dikirim".
Aku duwe sepeda pangganti saiki ing dalan lan muga-muga sing iki bener-bener bisa digunakake supaya aku bisa nuduhake karo kowe kepiye performane ing urip nyata.
Kadhangkala pawarta paling gedhe dudu babagan kendaraan tartamtu, nanging babagan teknologi anyar sing wani.
Kuwi sing kedadeyan nalika Schaeffler ngenalake sistem drive-by-wire sepeda listrik anyar sing diarani Freedrive. Sistem iki mbusak kabeh rantai utawa sabuk saka drivetrain sepeda listrik.
Pedal-pedal kasebut ora duwe sambungan mekanis apa wae menyang rodha mburi, nanging mung menehi daya saka generator sing ngirim daya menyang motor hub e-bike.
Iki minangka sistem sing menarik banget sing mbukak lawang kanggo desain e-bike sing kreatif banget. Salah sawijining e-bike pisanan sing paling apik yaiku e-bike kargo, sing asring dihambat dening kabutuhan kanggo nyambungake pedal drive liwat sambungan mekanik menyang roda drive mburi sing dumunung adoh lan pedhot saka pedal kaping pirang-pirang.
Kita weruh penggerak iki dipasang ing e-bike kargo sing gedhe banget ing Eurobike 2021 lan bisa digunakake kanthi apik, sanajan tim isih ndandani kanggo ningkatake kinerja ing kabeh jajaran gir.
Koyone wong-wong seneng banget karo sepeda listrik kecepatan tinggi, utawa paling ora seneng maca babagan sepeda listrik kasebut. Lima pawarta sepeda listrik paling dhuwur kanggo taun 2021 kalebu rong sepeda listrik kecepatan tinggi.
Ora gelem kalah, produsen sepeda listrik Walanda VanMoof wis ngumumake superbike kecepatan tinggi sing diarani sing bakal tekan kecepatan 31 mph (50 km/jam) utawa 37 mph (60 km/jam), gumantung saka perusahaan endi sing sampeyan waca.
Sepeda listrik suspensi lengkap luwih saka mung konsep. Sanajan durung ujar manawa dheweke duwe rencana nggawe sepeda listrik sing cepet banget, dheweke ujar manawa dheweke bakal nggawa superbike dhewe menyang pasar.
Njupuk sak kaca saka buku, uga ngaku tujuane yaiku kanggo ngembangake diskusi babagan peraturan sepeda listrik.
"Iki superbike pertama kita, sepeda listrik sing dikhususake kanggo kecepatan sing luwih dhuwur lan jarak sing luwih adoh. Aku percaya sepeda listrik kecepatan tinggi anyar iki bisa ngganti skuter lan mobil ing kutha-kutha ing taun 2025."
Kita njaluk kabijakan sing fokus marang wong sing mikir maneh babagan kepiye papan umum digunakake yen ora dienggoni mobil. Aku bungah mikir babagan kepiye kutha bakal katon ing mangsa ngarep, lan kita bangga dadi bagean saka owah-owahan kanthi mbangun alat transisi sing tepat.
Kredit pajak federal sepeda listrik, padha karo kredit pajak kendaraan listrik, wis dadi pawarta gedhe taun iki wiwit pisanan diusulake ing wulan Februari.
Sanajan ana sing nganggep kredit pajak sepeda listrik minangka langkah sing angel, proposal kasebut entuk akeh kapercayan nalika disetujoni dening pemungutan suara sing nyata ing DPR minangka bagean saka Undhang-undhang Mbangun Maneh sing Luwih Apik.
Kredit pajak diwatesi ing $900, mudhun saka watesan asli sing direncanakake yaiku $15.000. Iki mung bisa digunakake kanggo sepeda listrik ing ngisor $4.000. Rencana asli mbatesi kredit pajak kanggo sepeda listrik sing regane kurang saka $8.000. Wates ngisor ngilangi sawetara pilihan sepeda listrik sing luwih larang sing duwe label rega sing ana gandhengane karo kemampuane kanggo ngganti mobil komuter saben dina nganti pirang-pirang taun.
Senajan isih ana sawetara model sepeda listrik sing regane kurang saka $1.000, umume sepeda listrik sing populer regane ewonan dolar lan isih cukup kanggo jangka panjang.
Kalebune sepeda listrik ing kredit pajak federal iki minangka asil saka dhukungan lan lobi sing ekstensif saka masarakat lan klompok kayata PeopleForBikes.
"Pamilihan paling anyar babagan Undhang-undhang Mbangun Maneh sing Luwih Apik kalebu sepeda minangka bagean saka solusi iklim, amarga insentif finansial anyar kanggo sepeda lan e-sepeda lan hibah kanggo perbaikan infrastruktur sing fokus ing iklim lan kesetaraan. Kita njaluk Senat supaya ngaktifake ing pungkasan taun, supaya kita bisa miwiti upaya kanggo nyuda emisi transportasi nalika njaga kabeh wong tetep obah, ora preduli kepiye lelungan utawa ing ngendi papan dununge."
Kita weruh akeh sepeda listrik anyar sing nyenengake ing taun 2021, uga teknologi anyar lan ndorong pitakonan babagan mbangun maneh sepeda listrik sing legal.
Saiki, taun 2022 bisa dadi taun sing luwih nyenengake amarga para produsen wiwit pulih saka kekurangan rantai pasokan sing parah, saengga bisa nggawa ide lan model anyar menyang pasar.
Miturutmu, apa sing bakal kita deleng ing industri sepeda listrik ing taun 2022? Ayo padha critakake panemumu ing kolom komentar ing ngisor iki. Kanggo nostalgia nalika bali menyang jaman biyen (12-24 sasi), delengen liputan berita sepeda listrik paling apik taun kepungkur ing taun 2020.