Sepeda listrik wis njeblug ing popularitas taun iki. Sampeyan ora kudu njupuk tembung kita - sampeyan bisa ndeleng manawa nomer dodolan sepeda listrik ora ana ing grafik.
Kapentingan konsumen ing e-sepeda terus tuwuh, kanthi luwih akeh penunggang mlaku ing trotoar lan rereget.Electric piyambak wis nggawa puluhan yuta views kanggo crita warta e-mancal taun iki, luwih nduduhake daya tarik industri.Saiki kita njupuk dipikir bali ing crita warta e-mancal paling gedhe ing taun.
Nalika dibukak sesanti e-mancal sawijining, ngerti banget sing e-mancal cepet ora bakal ketemu sembarang definisi legal saiki e-mancal.
Motor sing kuat bisa nganti kacepetan paling dhuwur 60 km / jam (37 mph), sing ngluwihi wates legal khas sepeda listrik ing meh kabeh negara ing Amerika Utara, Eropa, Asia lan Oseania.
Kacepetan paling dhuwur bisa diowahi kanthi teknis liwat aplikasi smartphone, saéngga bisa diturunake ing endi wae saka 25-45 km/jam (15-28 mph) sing cocog karo macem-macem peraturan kacepetan lokal.malah teka munggah karo idea saka nggunakake geofencing kanggo nyetel watesan kacepetan ing wektu nyata, tegese sampeyan bisa pindhah kacepetan lengkap ing dalan pribadi lan tilase, lan banjur supaya mancal kanthi otomatis bali menyang watesan kacepetan lokal nalika sampeyan mlebu umum. dalan. Utawa, watesan kacepetan bisa uga luwih murah ing tengah kutha, banjur kanthi otomatis nambah kacepetan nalika penunggang mlumpat menyang dalan sing luwih gedhe lan luwih cepet.
Nanging uga weruh apa iku mengkono, lan ngandika konsep e-mancal liyane babagan nyemangati obrolan bab nganyari peraturan e-mancal kanggo kalebu kacepetan luwih lan produk luwih kuat. Minangka perusahaan nerangake:
"Yen ora ana kerangka hukum sing ana kanggo kendharaan kasebut kanthi konsep kacepetan modular, Kendaraan bakal nggampangake introduksi undang-undang kasebut, lan mulane pangembangan sifat iki."
Kapabilitas e-sepeda kanthi kacepetan dhuwur lan geo-fencing ora mung siji-sijine sing katon. Uga nglengkapi e-mancal kanthi baterei 2.000 Wh, sing kira-kira 3-4 kaping kapasitas baterei rata-rata ing jaman saiki. e-sepeda.
Perusahaan kasebut ujar manawa e-mancal bakal duwe jarak sing dibantu pedal 300 kilometer (186 mil) ing mode tenaga paling murah.
Yen sampeyan durung ngerti, aku nulis kolom mingguan sing diarani Sampeyan seneng banget utawa sengit.
Seri kasebut umume minangka kolom sing lucu ing ngendi aku nemokake mobil listrik sing lucu, konyol utawa ngagetake ing situs blanja paling gedhe ing China. Iku mesthi apik, aneh, utawa loro-lorone.
Wektu iki aku nemokake sepedha listrik sing menarik banget sing dirancang kanggo telung penunggang. Senadyan desain sing aneh banget, pembalap sing menarik bisa dadi tag rega $ 750, plus pengiriman gratis.
Iki kanggo pilihan "baterei kapasitas kurang", sing mung 384 Wh. Nanging sampeyan bisa milih saka opsi kalebu 720 Wh, 840 Wh, utawa paket 960 Wh sing ora nyenengake, kabeh tanpa kudu ngetokake rega luwih saka $ 1,000. .
Nanging kepraktisan bab iki pancen nggawa omah. Telung kursi, suspensi lengkap, kandhang pet (sing aku mikir mesthine ora bisa digunakake kanggo pets nyata), lan liya-liyane nggawe barang iki fungsional.
Malah ana kunci motor kanggo nyegah wong nyolong mancal, pedal mburi, pedal lempitan ngarep, pedal lempitan (utamane akeh panggonan kanggo wong telu kanggo nyelehake sikile) lan liya-liyane!
Nyatane, sawise nulis babagan sepedha listrik cilik sing aneh iki, aku kepengin banget karo dheweke, mula aku tuku siji. Iku dadi roller coaster sawise ngentekake pirang-pirang wulan navigasi liwat backlog kapal kargo ing Long Beach, California. pungkasane ndharat, wadhah sing ana "rusak" lan pitku "ora bisa dikirim".
Aku duwe mancal panggantos ing dalan saiki lan ngarep-arep siji iki bener ngirim supaya aku bisa nuduhake karo sampeyan carane bike iki performs ing gesang nyata.
Kadhangkala crita warta paling gedhe ora mung babagan kendaraan tartamtu, nanging babagan teknologi anyar sing kandel.
Iki kedadeyan nalika Schaeffler nampilake sistem drive-by-wire listrik anyar sing diarani Freedrive. Iku mbusak kabeh rantai utawa sabuk saka drivetrain e-mancal.
Ing pedal ora duwe sembarang Urut saka sambungan mechanical kanggo setir mburi, nanging mung daya generator sing ngirim daya kanggo motor hub e-mancal.
Iki minangka sistem sing narik banget sing mbukak lawang kanggo desain e-mancal sing kreatif banget. Salah sijine e-sepeda pisanan sing paling apik yaiku e-sepeda kargo, sing asring diganggu amarga kudu nyambungake pedal drive liwat sambungan mekanik. menyang wheel drive mburi sing dumunung adoh lan pedal saka pedal kaping pirang-pirang.
Kita weruh drive iki dipasang ing e-mancal kargo sing gedhe banget ing Eurobike 2021 lan kerjane apik banget, sanajan tim kasebut isih ngapiki kanggo nambah kinerja ing sawetara gear.
Kayane wong seneng banget karo sepedha listrik kanthi kacepetan dhuwur, utawa paling ora seneng maca babagan.
Ora kalah, pabrikan e-sepeda Walanda VanMoof wis ngumumake superbike kanthi kacepetan dhuwur sing bakal nyepetake kecepatan 31 mph (50 km/h) utawa 37 mph (60 km/h), gumantung saka perusahaan sampeyan. maca rep utawa press release.
E-mancal full-suspension luwih saka mung konsep, sanadyan. Nalika durung ngandika plans kanggo nggawe e-mancal cepet banget, ngandika iku bener bakal nggawa superbike dhewe kanggo pasar.
Njupuk kaca saka buku, uga ngaku tujuane kanggo nerusake diskusi babagan peraturan e-mancal.
"Iki minangka superbike pisanan kita, e-mancal khusus kanggo kecepatan sing luwih dhuwur lan jarak sing luwih dawa.Aku yakin e-mancal kacepetan dhuwur anyar iki bisa ngganti skuter lan mobil ing kutha ing taun 2025.
Kita njaluk kabijakan sing fokus marang wong sing mikir maneh carane ruang umum digunakake yen ora dikuwasani dening mobil. ngganti kanthi mbangun alat transisi sing bener."
Kredit pajak federal sepeda listrik, padha karo kredit pajak kendaraan listrik, wis dadi warta gedhe ing taun iki wiwit pisanan diusulake ing Februari.
Nalika sawetara ndeleng kredit tax e-mancal minangka dijupuk dawa, proposal ditampa voting ageng saka kapercayan nalika liwati voting nyata ing.House of minangka bagéan saka Build Back Better Act.
Kredit pajak diwatesi ing $ 900, mudhun saka watesan $ 15,000 sing direncanakake asli. Iku mung bisa digunakake karo e-pit ing $ 4,000. pilihan e-mancal larang sing teka karo tag rega disambungake kanggo kemampuan kanggo nglampahi taun ngganti mobil komuter saben dina.
Nalika isih ana sawetara model e-sepeda sing diregani ing sangisore $1,000, sebagéyan gedhé e-pit sing populer regané éwonan dolar lan isih pas karo pigura sing ditundha.
Gawan e-sepeda ing kredit tax federal nderek support ekstensif lan lobbying saka masyarakat lan kelompok kayata PeopleForBikes.
"Suara paling anyar babagan Build Back Better Act kalebu sepeda minangka bagean saka solusi iklim, amarga insentif finansial anyar kanggo sepeda lan e-sepeda lan dana kanggo perbaikan infrastruktur sing fokus ing iklim lan ekuitas. ing pungkasan taun, supaya kita bisa miwiti upaya kanggo nyuda emisi transportasi nalika tetep mobile, ora preduli carane lelungan utawa ing ngendi dheweke manggon.
Kita ndeleng akeh e-sepeda anyar sing nyenengake ing taun 2021, uga teknologi anyar lan nggawe pitakonan babagan mbangun maneh e-mancal sah.
Saiki, 2022 bisa dadi taun sing luwih nyenengake amarga produsen wiwit pulih saka kekurangan rantai pasokan sing abot, saengga bisa nggawa ide lan model anyar menyang pasar.
Apa sampeyan mikir sing bakal kita deleng ing industri e-sepeda ing 2022? Ayo kita krungu pikirane ing bagean komentar ing ngisor iki. Kanggo lelungan nostalgia ing wektu (12-24 sasi), priksa warta e-mancal paling apik ing taun kepungkur jangkoan 2020.