Pirantine wis lengkap, nanging apa E-Trends Trekker ngerti carane saingan karo pesaing E-MTB sing luwih larang?
Ndeleng pandhuan kita kanggo tuku sepeda gunung listrik paling apik, sampeyan bakal cepet ngerti manawa umume produsen utama fokus ing spektrum sepeda gunung kelas atas nalika ngelektrifikasi seri kasebut. E-Trends Trekker njupuk pendekatan sing beda. Iki minangka sepeda gunung listrik buntut keras sing bisa nyedhiyakake udakara 30 mil eseman kanthi siji pangisian daya. Ing wektu sing padha, pangguna bantuan listrik tekan kecepatan legal 15,5 mil per jam ing Inggris.
Batere 7.5Ah sing relatif cilik didhelikake kanthi rapi ing tabung mudhun sepeda, nanging bisa dicopot kanthi masang kunci sing dipasang supaya bisa dipasang ing stopkontak ing omah, kantor utawa garasi, banjur diisi daya kanthi lengkap saka stopkontak rumah tangga sajrone patang nganti limang jam.
Nanging aja nganti kepepet karo spesifikasi teknis, amarga umume wong tuku sepeda adhedhasar tampilan sepedane, ta? Babagan iki, metode "kabeh ireng" sing diadopsi dening merek sepeda Inggris E-Trends minangka metode sing relatif aman lan ora kena diremehake dening akeh wong. Nanging kepiye rasane numpak sepeda? Aku butuh seminggu kanggo ngerteni lan cukup kanggo nerangake yen sanajan ora ana sing bakal nyebutake sepeda listrik paling apik, sanajan ing wulan iki, sepeda iki pancen ngemot akeh syarat E-Trends kanthi rega sing cukup murah…
Ya, sampeyan bisa ngentekake akeh dhuwit ing kene, nanging numpake ora apik. Telung mode bantuan pedal bisa diakses liwat layar LCD cilik sing ringkih. Mencet tombol iki ora semudah sing dikarepake.
Sing luwih ngganggu maneh yaiku E-Trends Trekker ora menehi torsi sing dibutuhake nalika aku pengin muter engkol ing sepeda listrik kanggo pisanan—sanajan kanggo mesin rekreasi/komuter kaya iki. Lonjakan iki bakal nggampangake kanggo miwiti lan mindhah massa 22 kg sepeda, nanging ora ditemokake ing kene.
Sing luwih parah yaiku bantuan listrik diwiwiti saka titik sing aneh. Aku kerep nemokake yen sampeyan ora entuk dorongan sing akeh banget, banjur dumadakan, dorongan kasebut teka kanthi dadakan. Kadhangkala iki sanajan aku mandheg ngepit, sing paling ora ngganggu.
Mesthi wae, ora ana sing bisa ngarepake sepeda listrik Angell utawa GoCycle G4i futuristik sing super lancar, bisa dikontrol, lan cerdas ing antarane sepeda listrik sing regane kurang saka £900. Nanging sejatine, Trekker kudune luwih apik.
Kanggo akeh sepeda listrik kaya ngene iki, ana titik sing pas antarane tenaga kerja lan bantuan listrik. Pengendara bisa muter sikile kanthi alon-alon lan ngimbangi daya motor listrik supaya bisa mlaku kanthi kecepatan sing wis ditemtokake. Angel banget kanggo nggayuh tujuan iki ing E-Trends Trekker amarga transportasi motor listrik sing sporadis.
Kanggo transmisine, iki piranti pitu kecepatan saka Shimano, nganggo tuas persneling R:7S Rove merek kasebut, sing mbutuhake tuas persneling sing dipasang ing stang kanggo mindhah persneling munggah lan mudhun. Iki pancen lengkap, meh ora mungkin yen ditinggal ing persneling tanpa ngidoni lan kobong.
Nyatane, aku nemokake yen mung ana telung gir sing bisa digunakake kanthi normal, kalebu gir paling dhuwur lan paling endhek, lan gir ing tengah. Aku nyoba nyetel setelan Shimano ing omah, nanging aku cepet kelangan sabar. Koyone telung gir wis cukup kanggo lelungan luwih akeh.
Bali menyang gaya kanggo sawetara wektu, palang "unisex" (diresapi) bisa uga ora nyenengake kanggo sawetara wong. Secara pribadi, aku mung nemokake cara sing luwih nyaman kanggo numpak lan mudhun saka sepeda. Nanging bisa uga amarga sikilku cendhak. Sisih liyane saka sepeda kasebut rada ora umum, kanthi akeh merek sing ora dingerteni utawa murah sing nawakake kit finishing. Engkol Prowheel sing ramping, garpu ngarep tanpa merek, lan ban murah banget saka pabrikan Tiongkok sing durung nate dakrungu ora menehi rasa percaya diri.
Bubar iki, penggemar sepeda listrik ing T3 nyoba sepeda Pure Flux One, sing regane kurang saka £1.000, lan menehi komentar babagan gayane sing modis. Iki bener, lan katon apik banget. Sanajan E-Trends Trekker dilengkapi garpu ngarep lan baterei terintegrasi, penggerak sabuk serat karbon lan kedhip putih langsung ndadekake katon lan krasa luwih kaya produk sing luwih berkualitas.
Kanggo guyonan off-road, aku ora bakal nyaranake, sanajan ban knob buatan bisa uga nuduhake sawetara perkara. Suspensi ngarep ora duwe akeh mode nyopir, lan tiba-tiba copot amarga bobot rodha ngarep nalika rodha ngarep ora nabrak lemah. Iki uga kaya raket, nggawe sampeyan rumangsa kaya nglarani sepeda. Iki mesthi dudu jinis barang sing pengin sampeyan kirim saka sisih gunung, sebagian amarga bisa rusak, lan sebagian amarga bisa uga ora ngidini sampeyan bali menyang puncak gunung maneh.
Sakabèhé, E-Trends Trekker luwih murah tinimbang umumé eMTB liyané ing pandhuan tuku, nanging uga luwih murah babagan kinerja. Ora ana cara sambungan, ora ana lampu internal, komputer sing dhasar banget, lan sing paling penting, motor sing nyedhiyakake daya kanthi cara sing aneh, nganti nunggang ora nyenengake.
Senajan cocok kanggo lelungan lan kanggo santai, utamane kanggo wong sing durung nate numpak sepeda listrik sadurunge, sepeda iki ora duwe kapasitas sing cukup kanggo nangani barang-barang sing angel banget utawa ing dalan sing ora rata. Sasaran paling penting saka sepeda iki bisa uga wong sing manggon ing cedhak bukit lan dalan sing ora rata, tinimbang wong sing manggon ing cedhak jalur gunung lan alas. Suspensi bisa ngilangi rasa kesemutan amarga benturan kecepatan lan bolongan ing aspal, dene gir bisa mbantu sampeyan menek bukit - sanajan mesthi wae, ide sepeda listrik yaiku motore dirancang kanggo nindakake iki kanggo sampeyan.
Ana sepeda listrik sing luwih apik kanthi rega kurang saka £1.000 sing nawakake fungsi luwih sithik, ora luwih. Kanggo aku, E-Trends E-MTB iki biasa-biasa wae wis kakehan, lan aku curiga yen aku numpak luwih saka seminggu, akeh perkara sing bisa salah.
E-Trends Trekker saiki kasedhiya ing Amazon UK kanthi rega £895.63, sing paling murah sing wis ditemokake nganti saiki.
Sayange, E-Trends kuwi perusahaan sing kantor pusaté ana ing Inggris, mula Trekker saiki ora kasedhiya ing pasar liya.
Leon wis nulis babagan teknologi otomotif lan konsumen luwih suwe tinimbang sing dikarepake. Yen dheweke ora nyoba piranti fitness lan kamera olahraga paling anyar, dheweke bakal nyenengake motore ing gudang, utawa nyoba ora bunuh diri nalika numpak sepeda gunung/papan selancar/barang ekstrem liyane.
Ora ana kabel listrik mesthi bakal nggawe luwih akeh kemungkinan kanggo pengeboran sampeyan, nanging uga ana kekurangane. Kita nimbang kaluwihan lan kekurangane.
Carrera Impel kuwi sepeda listrik sing cerdas lan apik, regane kaping pindho luwih larang.
Ice Barrel wis nglakoni apa sing dijanjekake lan katon apik gayane, nanging mesthi ana solusi sing luwih murah.
Kunci sepeda Yale Maximum Security Defender U nganggo kabel iki regane apik banget kanthi rating keamanan dodolan "Diamond".
Regane pancen terjangkau, nanging mobil balap entheng iki cukup kanggo nggawa motor sing regane kaping pindho.
Ivan crita marang T3 kepiye dheweke kelangan bobot 100 pon (45 kg) sajrone setaun lan pungkasane melu Maraton Berlin 2021 minangka atlet sing disetujoni Zwift.
T3 minangka bagéan saka Future plc, yaiku grup media internasional lan penerbit digital utama. Bukak situs web perusahaan kita. © Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. kabeh hak dilindhungi. Nomer registrasi perusahaan Inggris lan Wales 2008885.