Sepeda listrik iki dianggep banget misuwur ing industri sepeda listrik amarga kualitas produksine sing dhuwur. Kanthi sepeda listrik sing mentas diluncurake, merek iki saiki nggawa keahliane menyang kisaran sing luwih terjangkau. Model sing murah iki isih nduweni kualitas produksi sing dhuwur saka perusahaan, lan katon kaya bisa ngalahake pesaing liyane ing kategori fungsional.
Sepeda iki nduwèni rangka berlian undhak-undhakan tradisional utawa pilihan undhak-undhakan sing luwih endhek sing luwih gampang digunakaké. Kaloro gaya rangka iki kasedhiya ing rong ukuran supaya luwih cocog karo macem-macem pengendara. Sanajan umumé sepeda listrik saiki minangka model tugas berat kanthi motor lan batere gedhe, sepeda listrik iki bisa diuncalake ing pundhak lan mlumpat saka undhak-undhakan.
Model entheng anyar iki bobote mung 41 pon (18,6 kg). Sanajan iki cukup abot dibandhingake karo kendaraan ndandani sing ora nganggo listrik, iki adoh saka rata-rata sepeda listrik ing umume kutha ing kelas iki.
Desain minimalis iki kalebu bantuan listrik sing nganggo gas lan bantuan pedal tradisional, sing tegese pengendara bisa menehi tenaga sak akeh utawa sak sithike sing dikarepake.
Desain sing elegan lan prasaja iki ngelingake oyot sepeda performa dhuwur, nanging kebak daya. Rangka geometris sing diilhami kinerja ngidini gaya nunggang sing luwih agresif nalika isih duwe papan kanggo nikmati nunggang sing santai. Lelungan ngliwati kutha kanthi mesin sing didhelikake lan kuat sing dilengkapi piranti akselerator lan bantuan pedal. Utawa, yen sampeyan nggoleki sawetara tantangan, gunakake kekuwatan lan kekarepan sampeyan dhewe kanggo nyopir.
Supaya pengendara bisa milih drivetrain, ditawakake versi siji kecepatan (regane $1.199) utawa versi pitu kecepatan (regane $1.299).
Motor hub mburi 350 watt nggerakake sepeda kanthi kecepatan maksimal 20 mph (32 km/jam), njaga sepeda listrik tetep ana ing ruang lingkup peraturan Kelas 2 ing Amerika Serikat.
muter nganggo rodha 700C lan obah nganggo rem cakram mekanik kecepatan siji utawa pitung kecepatan.
Lampu LED wis terintegrasi ing sepeda, ana lampu utama sing padhang ing stang, lan lampu mburi mburi dipasang langsung ing tabung kursi mburi (bagean saka rangka sing manjang saka tabung kursi mudhun menyang rodha mburi).
Iki minangka aksi tarikan sing wis dideleng sadurunge, tegese ora ana lampu mburi sing gedhe banget sing nggantung saka mburi sepeda. Lampu iki uga bisa madhangi sisih kiwa lan tengen sepeda nalika dideleng saka sudut mburi apa wae.
Salah sawijining cara kanggo ngirit bobot yaiku nganggo batere sing rada cilik, kanthi daya sing dirating mung 360Wh (36V 10Ah). Batere sing bisa dikunci dirancang supaya didhelikake kabeh ing pigura, nanging uga bisa dicopot kanggo ngisi daya saka sepeda. Mulane, desain iki mbutuhake batere kanthi kapasitas sing rada cilik.
wis tansah ngluwihi lan ngluwihi kanthi spesifikasi jangkauan sing jujur ​​lan transparan adhedhasar data nunggang ing jagad nyata, lan wektu iki ora ana sing istiméwa. Perusahaan kasebut nyatakake yen baterei kudu nyedhiyakake jangkauan 20 mil (32 kilometer) nalika nunggang mung nganggo gas, lan nalika nggunakake bantuan pedal, baterei kudu antarane 22-63 mil (35-101 kilometer), gumantung saka tingkat bantuan pedal sing dipilih. Ing ngisor iki minangka tes jagad nyata kanggo saben tingkat bantuan pedal lan nunggang mung gas.
Penumpang wis bisa pesen ing situs web, nanging ora kabeh pilihan kasedhiya.
Electrek uga bakal entuk sepeda kanggo ulasan lengkap rauh, mula priksa maneh!
Ana sawetara nilai penting ing kene, lan aku seneng banget ndeleng manawa ruang sepeda komuter tingkat anggaran wiwit entuk sawetara produk sing luwih dhuwur.
Senajan aku seneng banget karo sepeda subway listrik sing asring digunakake minangka patokan kanggo sepeda listrik kutha minimalis, aku ora yakin apa bisa saingan karo sawetara fitur kasebut. Kanthi rega sing padha karo kecepatan tunggal, sampeyan bisa entuk desain sing luwih apik gayane, bobot sepeda 15%, tampilan sing luwih apik, cahya sing luwih apik lan dhukungan aplikasi. Nanging, motor 350W lan baterei 360Wh luwih cilik tinimbang , lan ora ana perusahaan sing bisa saingan karo pilihan layanan lokal sing gedhe. Mungkin $899 bakal dadi perbandingan sing luwih apik, sanajan mesthi ora segaya kaya . Ora ana perusahaan sing nduduhake kemampuan manufaktur sing bisa dibandhingake karo ngasilake pigura Aventon sing apik, lan pengelasane alus banget.
Senajan aku seneng lampu mburi sing dipasang ing rangka, aku rada kuwatir yen lampu mburi kuwi gampang ketutup tas ransel. Sanajan jumlah pengendara sing nganggo kanthong mburi mesthi sithik banget, mula aku mikir dheweke bisa masang lampu kedhip-kedhip ing mburi rak, lan banjur bakal apik-apik wae.
Mesthi wae, kita kudu nyathet yen ora ana rak utawa pelindung lumpur sing kalebu minangka peralatan standar ing sepeda iki, sanajan iki bisa ditambahake.
Nanging, sakabèhé, aku mikir ana sawetara nilai penting ing kene, lan motor iki katon kaya sing menang. Nèk diuncalaké ing rak lan spatbor sing bébas, mesthi bakal dadi tawaran sing apik banget. Nanging sanajan mobil tanpa awak, katon apik kanggo aku!
iku penggemar mobil listrik pribadi, ahli baterai, lan penulis buku terlaris nomer siji DIY Lithium Battery, DIY Solar, lan Ultimate DIY Electric Bike Guide.