(1) Kepriye carane nglindhungi lapisan elektroplating sepeda lipat?

Lapisan elektroplating ing sepeda lipat umume dilapisi krom, sing ora mung nambah kaendahan sepeda lipat, nanging uga ngluwihi umur layanan, lan kudu dilindhungi ing wektu biasa.

Sering-sering dilap. Lumrahé, kudu dilap seminggu sepisan. Gunakna benang katun utawa kain alus kanggo ngusap bledug, lan tambahi lenga transformator utawa lenga kanggo ngusap. Yèn udan lan lepuh, kudu dikumbah nganggo banyu sakcepet-cepeté, dikeringake, lan ditambahi lenga liyané.

Numpak sepeda ora kena banter banget. Biasane, rodha sing banter bakal ngangkat kerikil ing lemah, sing bakal nyebabake dampak gedhe ing pelek lan ngrusak pelek. Bolongan karat sing serius ing pelek biasane disebabake dening alesan iki.

Lapisan elektroplating sepeda lipat ora kena kena bahan-bahan kaya uyah lan asam klorida, lan ora kena dilebokake ing panggonan sing dirokok lan dipanggang. Yen ana karat ing lapisan elektroplating, sampeyan bisa ngusap alon-alon nganggo odol sithik. Aja ngusap lapisan galvanis sepeda lipat kaya jeruji, amarga lapisan seng karbonat dasar abu-abu peteng sing kawangun ing permukaan bisa nglindhungi logam internal saka korosi.

(2) Kepriye carane supaya ban sepeda lipat luwih awet?

Lumahing dalan umume dhuwur ing tengah lan cendhek ing loro-lorone. Nalika nyopir sepeda lipat, sampeyan kudu tetep ing sisih tengen. Amarga sisih kiwa ban asring luwih aus tinimbang sisih tengen. Ing wektu sing padha, amarga pusat gravitasi mburi, rodha mburi umume luwih cepet aus tinimbang rodha ngarep. Yen ban anyar digunakake sajrone wektu sing suwe, ban ngarep lan mburi diganti, lan arah kiwa lan tengen diwalik, sing bisa nambah umur ban.

(3) Kepriye carane njaga ban sepeda lipat?

Ban sepeda lipat nduweni daya tahan aus sing apik lan bisa nahan beban sing gedhe. Nanging, panggunaan sing ora bener asring bakal nyepetake aus, retak, bledosan lan fenomena liyane. Biasane, nalika nggunakake sepeda lipat, sampeyan kudu nggatekake poin-poin ing ngisor iki:

Isi angin kanthi jumlah sing pas. Ban sing kempes sing disebabake dening tekanan angin ban njero sing ora cukup ora mung nambah resistensi lan nggawe muter dadi angel, nanging uga nambah area gesekan antarane ban lan lemah, sing nyebabake ban nyepetake kerusakan lan sobek. Tekanan angin sing berlebihan, ditambah karo ekspansi udara ing ban ing srengenge, bakal gampang medhot tali ban, sing bakal nyepetake umur layanan. Mulane, jumlah udara kudu sedheng, cukup ing cuaca adhem lan kurang ing musim panas; kurang udara ing roda ngarep lan luwih akeh udara ing roda mburi.

Aja kakehan beban. Sisih saben ban ditandhani nganggo kapasitas maksimal sing bisa digawa. Contone, kapasitas beban maksimal ban biasa yaiku 100 kg, lan kapasitas beban maksimal ban sing ditimbang yaiku 150 kg. Bobot sepeda lipat lan bobot mobil dhewe dibagi karo ban ngarep lan mburi. Roda ngarep nanggung 1/3 saka bobot total lan rodha mburi 2/3. Beban ing gantungan mburi meh kabeh ditekan ing ban mburi, lan beban sing kakehan beban kasebut abot banget, sing nambah gesekan antarane ban lan lemah, utamane amarga kekandelan karet ing tembok sisih luwih tipis tinimbang makutha ban (pola), gampang dadi luwih tipis nalika ana beban abot. Ana sobekan lan pecah ing pundhak.

(4) Cara perawatan geser rantai sepeda lipat:

Yen rantai sepeda digunakake sajrone wektu sing suwe, untu geser bakal katon. [Edisi Khusus Sepeda Gunung] Perawatan lan pangopènan saben dina freewheel sepeda disebabake dening keausan ing salah sawijining pucuk bolongan rantai. Yen cara ing ngisor iki digunakake, masalah untu geser bisa dirampungake.

Amarga bolongan rantai kena gesekan ing patang arah, anggere sambungan dibukak, cincin njero rantai malih dadi cincin njaba, lan sisih sing rusak ora kontak langsung karo gir gedhe lan cilik, mula ora bakal kepleset maneh.