Keputusan prasaja saben esuk, ayo padha luwih kerep mlayu sadurunge mlayu, ayo padha miwiti dina kanthi dina sing sehat, supaya wong-wong milih olahraga sedina saben esuk, kepriye rasane yen ngerti?

JENIS MOTOR

Sistem bantuan listrik umum dipérang dadi motor sing dipasang ing tengah lan motor hub miturut posisi motor.

Ing sepeda gunung listrik, tata letak motor sing dipasang ing tengah kanthi pusat gravitasi sing luwih endhek biasane digunakake kanggo entuk distribusi bobot sing terpusat lan cukup, tanpa mengaruhi keseimbangan kendaraan nalika nyopir kanthi cepet kanggo entuk penanganan sing apik. Kajaba iku, daya tambahan motor pusat tumindak langsung ing poros tengah, lan gir transmisi kopling asring digunakake ing njero, sing bisa kanthi otomatis medhot sambungan antarane motor lan sistem transmisi nalika ora ngepit utawa nalika batere mati, saengga ora bakal nyebabake resistensi tambahan.

Ing mobil komuter kutha, sepeda ora bakal kakehan dimanipulasi, kahanan dalan ora serumit ing pegunungan lan alas, lan panjaluk pendakian ora bakal gedhe banget, mula motor hub mburi kaya sistem H700 uga efektif.

Kajaba iku, kaluwihane motor hub rodha yaiku ora ngowahi struktur limang arah poros tengah rangka asli, lan ora perlu mbukak rangka khusus kanggo cetakan. Bisa entuk tampilan sing meh padha karo sepeda asli, sing uga dadi salah sawijining faktor penting kanggo pemilihan sistem motor ing roda kanggo sepeda dalan listrik medium jeneng internasional.

Umumé, ora ana bédané motor in-wheel lan motor mid-mounted, lan ora ana bédané sapa sing pancèn apik lan sapa sing ala. Aja salah paham babagan "mobil low-end nggunakaké motor in-wheel" lan "mobil high-end nggunakaké motor mid-mounted". Kanggo mbantu produk, masang sistem motor sing cukup ing produk sing tepat ora mung pilihan motor, nanging uga mbutuhake solusi sing lengkap. Produsen kendaraan lan produsen sistem motor bisa nggawe produk sing apik banget kanthi koordinasi lan uji coba sing jero.

TORSI

Kanggo lingkungan numpak, sepeda gunung sing dibantu listrik mbutuhake motor sing duwe output torsi sing luwih dhuwur. Biasane, sensor torsi digunakake kanggo ndeteksi torsi pedal kanthi akurat, supaya bisa ngerti tujuan pengendara, lan sanajan kanthi irama sing kurang, bisa luwih gampang munggah ing tanjakan off-road sing tajem lan rumit.

Mulane, output torsi motor sepeda gunung listrik biasane antarane 60Nm lan 85Nm. Sistem penggerak M600 nduweni daya sing dirating 500W lan output torsi nganti 120Nm, sing bisa tansah njaga daya sing kuwat ing sepedaan gunung.

Sistem bantuan daya listrik sing dirancang kanggo dalan gedhe luwih nggatekake kinerja irama pedal sing lancar lan kinerja bantuan motor sing lancar lan progresif, amarga bakal ana bedane ing pangaturan daya, lan pedal sing lancar ing jelajah kecepatan tinggi ora mbutuhake intervensi daya sing berlebihan, mula output torsi Motor umume ora gedhe banget. Sistem bantuan listrik sing dipasang ing tengah Bafang M820 sing dikembangake khusus kanggo kendaraan dalan, bobot motor mung 2,3 kg, nanging bisa ngasilake daya sing dirating 250W lan torsi output maksimum 75N.m. Motor ing roda Bafang H700 duwe torsi 32Nm, sing bisa kanthi gampang njamin kinerja sing kuwat kanggo pengendara ing perjalanan saben dina lan panggunaan luang.

Yen sampeyan pengin numpak booster listrik kanggo lelungan mlaku-mlaku, saya dhuwur bobot total kendaraan nalika dimuat kanthi kebak, saya angel njaga output daya terus-terusan nalika nanjak, lan saya gedhe kebutuhan torsi.

Kajaba iku, ora ateges torsi sing luwih gedhe luwih apik. Output torsi sing berlebihan bakal nyuda tenaga manungsa nalika ngayuh pedal, lan bakal dadi luwih angel dikendhaleni ing dalan sing ora rata. Nalika motor wis ngetokake daya tambahan 300%, iku bakal gampang banget. Numpak mesthi bakal mboseni.

METER

Layar warna definisi dhuwur bisa nampilake data sing ana gandhengane karo motor kanthi cetha, kalebu persentase daya batere sing isih ana, jarak numpak, ketinggian, mode olahraga lan kecepatan saiki lan informasi liyane sing sugih, sing bisa nyukupi kegiatan saben dina lan numpak santai. Mesthi wae, kabutuhan kita kanggo instrumen mesthi beda-beda ing skenario numpak sing beda-beda. Kahanan dalan sepeda gunung iku rumit, lan mboko sithik owah saka instrumen layar gedhe dadi instrumen terintegrasi.

Ing generasi anyar kendaraan komuter sing dibantu listrik kanthi tren elektronik cerdas, instrumen sing dipasang kanthi prasaja lan gampang digunakake dadi tren kendaraan kelas menengah nganti kelas atas. Tombol instrumen sing dipasang ing tabung ndhuwur mung nuduhake level baterei lan posisi gir liwat warna cahya lan informasi liyane, sing nyederhanakake tampilan informasi bantuan listrik, dene tampilan sing prasaja lan daya tambahan sing nyaman lan linier nyegerake pengalaman numpak kendaraan komuter ing kutha.

 
KAPASITAS BATERE

Proporsi paling gedhé saka bobot sepeda listrik ora diragukake yaiku baterei. Batere wis ngalami plug-in sing kasar lan ganas lan alon-alon pindhah menyang arah sing dipasang kanthi ketat lan ringkes. Batere sing dipasang ing tabung mudhun minangka cara instalasi umum kanggo bantuan listrik. Solusi luwih lanjut bakal ndhelikake baterei kanthi lengkap ing rangka. Struktur kasebut stabil lan tampilan luwih ringkes lan resik, nalika nyuda bobot kendaraan.

Kendaraan jarak adoh mbutuhake umur batere sing luwih dawa, dene sepeda gunung suspensi lengkap luwih ngutamakake output daya sing kuat. Iki mbutuhake dhukungan batere kapasitas gedhe, nanging batere sing luwih gedhe lan luwih abot bakal nggunakake papan sing luwih akeh lan mbutuhake energi sing luwih akeh. Kekuatan rangka sing dhuwur, mula bobote jinis kendaraan listrik iki asring ora entheng banget. Batere 750Wh lan 900Wh dadi patokan anyar kanggo jinis kendaraan iki.

Model dalan, komuter, kutha, lan liya-liyane ngupaya keseimbangan antarane kinerja lan entheng, lan ora bakal nambah daya batere kanthi wuta. 400Wh-500Wh minangka kapasitas batere umum, lan umur batere biasane bisa tekan udakara 70-90 kilometer.

Sampeyan wis ngerti dhasar-dhasar motor, kinerja, kapasitas batere, instrumentasi, lan liya-liyane, mula sampeyan bisa milih sepeda listrik sing cocog miturut kabutuhan numpak saben dina!