Apa sampeyan rencana kanggo nyegat turunan woodland muddy, utawa nyoba metu ing balapan dalan, utawa mung lumaku ing sadawane trail nggeret kanal lokal, sampeyan bisa nemokake mancal sing cocog karo sampeyan.
Pandemi koronavirus wis nggawe akeh wong ing negara sing seneng tetep sehat dadi ora bisa ditindakake.Akibaté, saiki luwih akeh wong sing ngowahi roda loro kanggo olahraga saben dina.
Statistik pamrentah wiwit musim panas 2020 nuduhake manawa tingkat penetrasi sepedha mundhak 300%, lan jumlah kasebut ora suda nalika kita mlebu taun 1920-an kanthi ati-ati.
Nanging, kanggo ewonan wong anyar, jagad sepeda bisa dadi papan sing mbingungake.Tugas ketoke prasaja kanggo milih mancal anyar bisa cepet dadi sirah, thanks ing bagean gedhe kanggo jumlah dizzying saka subkategori.Ora kabeh sepedha padha.
Mula, langkah pertama kanggo tuku produk yaiku ngerti macem-macem jinis sing ditawakake lan nemtokake produk sing paling cocog karo kabutuhan sampeyan.
Ing kene sampeyan bakal nemokake sawetara informasi penting babagan jinis sepeda sing paling umum lan sing paling apik kanggo para cyclists.
Apa sampeyan rencana kanggo terjun dhewe menyang alas muddy, nyoba metu ing balapan dalan, utawa mlaku-mlaku ing sadawane trail kanal lokal, sampeyan bakal nemokake mesin sing meets kritéria ing ngisor iki.
Sampeyan bisa dipercaya review independen kita.Kita bisa uga nampa komisi saka sawetara pengecer, nanging kita ora bakal ngidini iki kanggo pengaruhe pilihan, kang adhedhasar testing nyata lan saran pakar.Pendapatan iki mbantu kita mbiayai jurnalisme The Independent.
Nalika tuku mancal anyar, siji faktor trumps kabeh liyane: pas.Yen ukuran pit ora cocok kanggo sampeyan, iku bakal ora nyaman lan sampeyan ora bakal bisa kanggo njaluk dedeg piadeg apik.
Umume pabrikan bakal duwe grafik ing endi wae ing situs web sing nuduhake manawa ukuran pigura saka macem-macem model ana gandhengane karo dhuwure penunggang.Ukuran biasane nomer-48, 50, 52, 54 etc.-biasane nuduhake dawa tabung jog utawa (kurang umum) Jack tabung, utawa standar S, M utawa format L.Bagan bakal menehi pilihan kasar adhedhasar dhuwur sampeyan.
Nanging perlu dicathet yen iki pancen gagasan kasar.Faktor kayata dawa sing luwih murah lan dawa lengen kabeh melu.Kabar apik sing paling saka variabel iki bisa gampang ditanggulangi mung sawetara pangaturan kanggo mancal, kayata ngganti dhuwur saddle utawa nggunakake rod beda (bor sing nyambungake stang kanggo tabung setir).Kanggo menehi katentreman lengkap atine, please Book mancal profesional sing cocog karo sampeyan ing toko bike lokal.
Saliyane cocog, ana sawetara faktor tombol kanggo nimbang nalika milih pit anyar.Iki minangka rincian sing nemtokake kinerja, lan beda-beda gumantung saka panggunaan sepeda tartamtu.
Kajaba sing rider trek, hipster utawa sengaja njupuk nyisihaken saka untu, sampeyan kudu nginstal pesawat saka rem ing mancal.
Asring ana rong jinis rem: rim lan cakram.Rem pelek didorong nganggo kabel baja lan dianggo kanthi jiwit pelek ing antarane rong bantalan karet.Rem cakram bisa dadi hidrolik utawa mekanis (luwih efisien hidraulik), lan bisa digunakake kanthi nyipit cakram logam sing dipasang ing hub ing antarane rong hub.
Setelan rem sing paling apik gumantung banget marang cara sampeyan nggunakake sepedha.Contone, rem rim tradisional wis dadi pilihan pisanan kanggo sepedha dalan amarga bobote entheng (sanajan rem cakram dadi luwih populer), dene rem cakram minangka pilihan sing cerdas kanggo sepedha gunung amarga menehi kinerja sing luwih dipercaya ing lendhut utawa knots..teles.
Groupset minangka istilah sing digunakake kanggo njlèntrèhaké kabèh bagéan obah sing ana hubungane karo rem, shift lan transmisi chain.Iki minangka mesin sepeda lan nduweni peran penting kanggo nemtokake kinerja lan kualitas nyopir.
Iku akeh cacing, nanging kasunyatan ketok iku: ana telung manufaktur utama-Shimano, SRAM lan Campagnolo (arang), iku paling apik kanggo kelet kanggo wong-wong mau;padha bisa mechanical utawa elektronik;prices sing luwih dhuwur witjaksono Tambah Padhang lan owah-owahan permukaané;kabeh padha Sejatine nindakake proyek padha.
Iki kalebu kabeh bagean padhet sing keluwihan kanggo pigura mancal lan garpu ngarep (frame).Kita ngomong babagan stang, saddle, seatposts lan cagak.Mata bor iki gampang diganti utawa diatur supaya bisa luwih pas utawa nambah kenyamanan, mula aja nganti ana barang kaya pelana sing ora kepenak tiba ing papan liya.
Konten sing sampeyan gulung nduweni peran penting ing rasa mancal lan kinerja ing kahanan tartamtu.Kajaba iku, apa sing kudu digoleki ing set roda gumantung saka panggunaan sing dituju.Yen sampeyan nyopir ing dalan aspal, sepasang rodha serat karbon jero karo ban Gamelan 25mm apik, nanging ora dadi luwih ing tilase mancal gunung muddy.
Umume, sawetara faktor kunci sing kudu digoleki ing setir yaiku bobot (luwih entheng lan luwih apik), materi (serat karbon minangka raja, nanging regane luwih dhuwur, pilih campuran kanggo ngirit dhuwit) lan ukuran (ukuran roda bebarengan karo jarak ban. saka pigura Gunakake penting) Yen sampeyan pengin nggunakake ban lemu).
Ing kutha gedhe kaya London, papan larang regane nganti ora saben wong bisa nyimpen sepedha ukuran lengkap.solusi?Entuk barang sing cukup cilik kanggo dilebokake ing lemari.Sepeda lipat minangka pendamping sing cocog kanggo lelungan ing kutha.Iku cilik lan praktis, lan sampeyan bisa nyelehake ing transportasi umum tanpa dadi musuh umum nomer siji.
Brompton klasik cocog kanggo lelungan sing dawa, sampeyan kudu dilebokake ing bagasi bis, trem utawa sepur.
Menang makutha ing review kita pit lipat paling apik, ngomong karo sapa wae sing numpak mancal babagan pit lipat, lan jeneng Brompton bakal rauh katon.Dheweke wis dibangun ing London wiwit 1975, lan desaine meh ora owah.Penguji kita ujar: "Seatpost dawa lan blok suspensi karet ing perakitan mburi nggawe kulo nyaman, dene roda 16-inci mbisakake akselerasi cepet.Ukuran rodha sing luwih cilik uga tegese padha kuwat ing dalan sing kasar lan ora rata.Penting banget.”
"Versi ireng pinter iki nduweni setang S-shaped lurus, transmisi rong kacepetan, spatbor lan lampu Cateye sing bisa diisi ulang - dadi sampurna kanggo lelungan.Kanthi latihan, sampeyan kudu bisa melu ing 20 detik kanthi cepet maneh.
Kanggo sing butuh kacepetan, mobil balap bisa dadi pilihan sing paling apik.Padha duwe stang mudhun, ban lancip lan dedeg piadeg agresif (awak ndhuwur mulet menyang sisih ngisor), lan utamané dirancang kanggo kacepetan, keluwesan lan entheng.
Apa sampeyan wis tau nonton Tour de France?Banjur sampeyan wis kenal karo sepeda jenis iki.Mung kerugian iku posisi nunggang aerodinamis ora nyaman kanggo dangu, utamané kanggo wong-wong sing lack keluwesan utawa ora digunakake kanggo posisi iki.
Biasane, kinerja mobil maksimal kanthi nggunakake sepatu sepeda (jinis pedal kanthi piranti pengikat) sing dipasang nganggo cleat.Padha ndandani sikil ing panggonan supaya bisa entuk daya sajrone rotasi pedal kabeh.
Endurance road bikes dirancang kanggo long-distance nunggang ing saddle ing tarmac ing, njupuk menyang akun kacepetan lan comfort.Padha duwe handlebars narik-mudhun, ban tipis (biasane antarane 25mm lan 28mm), lan rada kurang mujur lan aerodinamis saka pit racing purebred.Mulane, dheweke luwih nyaman nalika lelungan adoh.Ing kasus iki, nyuda nyeri lan nyeri sing gegandhengan karo posisi luwih penting tinimbang nyuda resistensi cilik.
Paling apik kanggo: Sapa wae sing pengin cepet nanging kepenak, manawa jarake 100 mil utawa mung olahraga fitness saben dina.
Sepeda uji coba wektu (TT) dirancang kanggo nindakake siji-sijine: nyopir kanthi cepet lan nyilikake belokan.Yen sampeyan wis tau ndeleng cyclist nunggang Lycra, nanging nunggang ing soko sing katon luwih kaya Battlestar Galactica saka mancal, banjur sing mbokmenawa salah siji saka wong-wong mau.Minangka jeneng tabet, padha dirancang kanggo nyoba wektu muter, kang kompetisi solo antarane cyclist lan jam.
Aerodinamika minangka inti saka desain sepeda TT.Padha kudu Cut mati udhara minangka irit sabisa, lan padha sijine rider ing posisi banget agresif kanggo entuk goal iki.Kauntungan saka iki yaiku dheweke banget kasar.Kelemahane yaiku ora nyenengake lan ora praktis banget kanggo panggunaan sing santai lan ora kompetitif.
Yen tujuan utama sampeyan yaiku munggah lan mateni ing toko, utawa mung numpak santai ing akhir minggu, balapan serat karbon utawa sepeda gunung suspensi lengkap bisa dadi masalah cilik.Sing dibutuhake yaiku mobil hibrida.All-rounders sing andhap asor iki asale saka macem-macem gaya sepeda lan digunakake kanggo nggawe barang sing cukup kanggo fungsionalitas lan kenyamanan para pengendara sepeda kasual saben dina.
Hibrida asring duwe stang sing rata, gear mancal dalan, lan ban kandel medium, lan bisa digunakake ing apron uga aplikasi off-road sing entheng.Padha uga salah siji saka pit paling terjangkau lan gampang kanggo nggunakake, sampurna kanggo wiwitan utawa wong ing budget.
Antarane pemenang review mobil hibrida paling apik, iki nduweni kinerja sing luar biasa."Kanggo gamblang, Boardman milih unit gear 12-kacepetan lan nginstal sprocket siji ing setir ngarep, lan menehi apik tenan 51 untu ing flywheel ing.Kombinasi iki bakal ngidini sampeyan meh ngrampungake apa sing bisa ditemokake ing dalan.Masalah apa wae.”Penguji kita nuduhake.
Padha ketemu sing gagang tutup terpadu lan handlebars prasaja lan apik gayane, nalika pigura alloy lan garpu serat karbon tegese bobot kira 10 kg-sampeyan bakal appreciate yen sampeyan ngganti saka mancal gunung utawa Sato mirah."Roda 700c dilengkapi ban Schwalbe Marathon 35mm berkualitas tinggi, sing kudu nyedhiyakake genggeman sing cukup nalika sampeyan nggunakake rem cakram hidrolik Shimano sing kuat.Sampeyan bisa nginstal mudguard lan rak bagasi, dadi becik kanggo lelungan saben dina.”
Sawetara taun kepungkur, ora ana sing krungu babagan sepedha kerikil.Saiki dheweke ana ing endi wae.contusions rod gulung iki kadhangkala disebut "sepeda kabeh-dalan", lan nggunakake géomètri umum lan konfigurasi saka pit dalan lan cocog karo pindah lan ukuran ban, liyane padha pit gunung.Asilé mesin kasebut bisa nyelip ing tarmac kanthi cepet, nanging ora kaya pit dalan, performa apik nalika dalan wis entek.
Yen sampeyan pengin ninggalake trek lan adoh saka lalu lintas, nanging ora pengin ngilangi dalan kanthi lengkap, banjur sepeda kerikil minangka pilihan sing cocog kanggo sampeyan.
Mlaku-mlaku ing sadawane dalan alas sing meh vertikal ora kanggo kabeh wong.Kanggo sing isih pengin nyabrang negara nanging ora ekstrem, sepedaan gunung lintas negara (XC) minangka pilihan sing apik.pit XC biasane pit hard-tailed lan banget padha karo pit gunung off-dalan ing akeh cara.Bentenane utama yaiku geometri.
pit gunung Cross-negara dirancang kanggo njupuk lereng mudhun menyang wawasan, nanging pit XC dirancang kanggo sawetara saka sudhut Efesus lan kudu bisa menek.Akibaté, ngarepke sirahe luwih steeper (tegese gembong ngarep dumunung luwih rearward), kang ndadekake wong kurang cocok kanggo agresif downhill nunggang, nanging cocok banget kanggo kabeh-babak olahraga lintas negara.
Yen ngimpi kebak jumping, ramp lan ROOT climbing pedigrees, sampeyan bakal kudu pit gunung off-dalan.Mesin iki bener peluru-bukti duwe stang warata, ban knotted lemak lan ngarepke sirah ngeculke (sing tegese gembong ngarep luwih ing ngarepe stang) kanggo njaga stabilitas ing terrain downhill tajem.Sepeda gunung off-road uga nduweni sistem suspensi sing bisa nangani lemah sing kasar lan ora rata kanthi kecepatan dhuwur.
Ana rong setelan sing kudu ditimbang: suspensi lengkap (garpu lan penyerap kejut ing pigura) utawa buntut hard (mung garpu, pigura kaku).Mantan bisa nggawe kulo luwih stabil, nanging sawetara penunggang luwih seneng buntut hard amarga bobot entheng lan mburi kaku sing menehi umpan balik tactile.
Produsèn Inggris iki isih anyar kanggo pit off-dalan, lan iku malah luwih nyengsemaken nalika menang roundup mancal off-dalan paling apik.Peninjau kita ujar: "Duwe geometri pitch sing sampurna, lan nalika nunggang pelana, perasaan iki nerjemahake dadi perasaan sing imbang-sanajan nyopir mudhun kanthi kecepatan sing cepet banget, sampeyan duwe kontrol lengkap babagan kabeh., Sing menehi sampeyan akeh wektu kanggo milih rute sing bener lan ngindhari alangan.Dheweke rumangsa bisa nyopir kanthi lancar nalika pengin nyepetake lan ngontrol barang ing sudhut.
Sing mudhun kudu munggah.Ing tembung liyane, kajaba sampeyan duwe gondola ing trail lokal, saben run downhill mulya bakal kelakon sadurunge perjuangan angel kanggo menek menyang ndhuwur dalan geni.Bisa nambah beban ing sikil, nanging ing kene ana sepeda gunung listrik.
Motor listrik cilik tambahan nggampangake mlaku lan nyuda rasa nyeri ing bagean munggah.Umume wong bakal duwe remot kontrol nang endi wae ing stang supaya penunggang bisa nyetel jumlah dorongan utawa mateni motor listrik kanthi lengkap.Nanging, kabeh penak iki wis nggawa bobot mundhut ageng, supaya yen sampeyan pengin sijine soko sing gampang kanggo uncalan konco mobil bali menyang mobil, sampeyan bisa uga kudu nimbang maneh.
Mobil hibrida listrik nduweni kabeh kaluwihan praktis saka mobil hibrida konvensional, nanging ana keuntungan tambahan: nduweni motor listrik lan baterei sing bisa diisi ulang.Iki menehi push migunani saben wektu stroke pedal, sampeyan bisa nguripake pedal munggah utawa mudhun yen perlu, utawa malah nutup pedal rampung.Iki minangka pilihan sing apik kanggo wong-wong sing lagi olahraga kesehatan, utawa sing bisa ngrasa ora kepenak karo wong-wong sing mung ngandelake sikil kanggo numpak jarak sing adoh.
Rangkaian produk Volt saya tambah nyengsemaken, lan desain sing kuat lan kualitas manufaktur sing luar biasa ndadekake dheweke tuku paling apik ing antarane produk sepeda listrik lengkap.Ana rong versi pulsa, siji kanthi jarak 60 mil (£ 1,699) lan liyane kanthi jarak 80 mil (£ 1,899), lan sing lawas ana ing rong ukuran.Reviewer kita ngandika: "Ban dirancang kanggo nyaman lan gampang kanggo maneuver, ban wis tusukan-bukti, lan rem cakram nggawe nyopir ing lingkungan udan luwih nyaman.Sampeyan bisa ngeset pitulungan pedal menyang limang tingkat sing beda supaya sampeyan bisa ngirit daya sajrone wektu.Baterei sing kuat bisa diisi utawa dicopot ing pit.
Rangka baja sing kokoh, jarak sumbu roda sing dawa (jarak antarane rong roda), postur nunggang tegak, mudguards, lan opsi pemasangan sing ora ana watesan kanggo rak lan tuas, sepeda touring pancen epik kanggo peralatan penting kanggo muter multi-dina.Desain sepedha iki utamane kanggo kepenak lan tahan beban sing abot.Padha ora cepet lan ora ngetokake cahya, nanging bakal seneng nyeret sampeyan lan kemahmu saka sisih bumi menyang sisih liyane tanpa nggawe swara sing kasar.
Nanging, aja bingung lelungan karo lelungan sepeda.Wisata utamane ditindakake ing dalan sing diaspal, lan umume bongkar muat sepedha ditindakake ing dalan lintas negara, lan asring ditindakake ing sepedha kerikil utawa sepedha gunung.
Ulasan produk IndyBest ora bias, saran independen sing bisa dipercaya.Ing sawetara kasus, yen sampeyan ngeklik link lan tuku produk, kita bakal entuk bathi, nanging kita ora bakal ngidini iki kanggo kompromi ruang lingkup jangkoan kita.Tulis review liwat kombinasi pendapat pakar lan tes nyata.
Brompton klasik cocog kanggo lelungan sing dawa, sampeyan kudu dilebokake ing bagasi bis, trem utawa sepur.
Apa sampeyan pengin menehi tetenger artikel lan crita favorit kanggo maca utawa referensi ing mangsa ngarep?Miwiti langganan Premium Independen saiki.