Apa sampeyan duwe rencana kanggo mudhun ing alas sing lendhut, utawa nyoba ing balapan dalan, utawa mung mlaku-mlaku ing sadawane jalur derek kanal lokal, sampeyan bisa nemokake sepeda sing cocog karo sampeyan.
Pandemi koronavirus wis nggawe cara akeh wong ing negara iki seneng njaga kesehatan dadi ora bisa ditindakake. Akibate, saya akeh wong sing saiki nggunakake kendaraan roda loro kanggo olahraga saben dina.
Statistik pemerintah wiwit musim panas 2020 nuduhake yen tingkat penetrasi sepeda wis tambah nganti 300%, lan angka iki ora mudhun nalika kita mlebu taun 1920-an kanthi ati-ati.
Nanging, kanggo ewonan wong anyar, jagad sepeda bisa dadi papan sing mbingungake. Tugas milih sepeda anyar sing katon prasaja bisa cepet dadi masalah, sebagian gedhe amarga akeh subkategori sing mbingungake. Ora kabeh sepeda padha.
Mulané langkah pisanan nalika tuku produk yaiku mangerteni macem-macem jinis sing ditawakake lan nemtokake produk endi sing paling cocog karo kabutuhan sampeyan.
Ing kene sampeyan bakal nemokake sawetara informasi penting babagan jinis sepeda sing paling umum lan pengendara sepeda endi sing paling cocog kanggo.
Apa sampeyan duwe rencana nyemplungake awak menyang alas sing lendhut, nyoba balapan dalan, utawa mlaku-mlaku ing sadawane jalur kanal lokal, sampeyan bakal nemokake mesin sing memenuhi kritéria ing ngisor iki.
Sampeyan bisa percaya karo review independen kita. Kita bisa uga nampa komisi saka sawetara pengecer, nanging kita ora bakal ngidini iki mengaruhi pilihan, sing adhedhasar uji coba nyata lan saran ahli. Pendapatan iki mbantu kita kanggo mbiayai jurnalisme The Independent.
Nalika tuku sepeda anyar, ana siji faktor sing luwih penting tinimbang liyane: ukuran sepedane. Yen ukuran sepedane ora cocog kanggo sampeyan, bakal ora nyaman lan sampeyan ora bakal bisa entuk postur sing apik nalika numpak.
Umume pabrikan duwe grafik ing situs web sing nuduhake yen ukuran rangka macem-macem model ana gandhengane karo dhuwure pengendara. Ukuran biasane angka-48, 50, 52, 54, lan liya-liyane-biasane nuduhake dawane tabung kursi utawa tabung jack (sing kurang umum), utawa format standar S, M, utawa L. Grafik kasebut bakal menehi pilihan kasar adhedhasar dhuwure sampeyan.
Nanging perlu dicathet yen iki pancen ide kasar. Faktor-faktor kaya dawane sing luwih cendhek lan dawa lengen kabeh melu. Kabar apike yaiku umume variabel kasebut bisa diatasi kanthi gampang mung nganggo sawetara pangaturan ing sepeda, kayata ngganti dhuwur sadel utawa nggunakake batang sing beda (mata bor sing nyambungake stang menyang tabung setir). Kanggo menehi sampeyan ketenangan pikiran, mangga pesen sepeda profesional sing cocog karo sampeyan ing toko sepeda lokal sampeyan.
Saliyané kesesuaian, ana sawetara faktor kunci sing kudu ditimbang nalika milih sepeda anyar. Iki minangka rincian sing nemtokake kinerja, lan beda-beda gumantung saka tujuan panggunaan sepeda tartamtu.
Kejaba sampeyan pembalap trek, hipster, utawa sengaja nyopot untu, sampeyan kudu masang rem ing sepeda sampeyan.
Asring ana rong jinis rem: pelek lan cakram. Rem pelek digerakake nganggo kabel baja lan kerjane kanthi nyubit pelek ing antarane rong bantalan karet. Rem cakram bisa hidrolik utawa mekanik (luwih efisien sacara hidrolik), lan bisa kerjane kanthi nyubit cakram logam sing dipasang ing hub ing antarane rong hub.
Setelan rem sing paling apik gumantung banget karo kepiye sampeyan arep nggunakake sepeda kasebut. Contone, rem pelek tradisional wis dadi pilihan pertama kanggo sepeda dalan amarga bobote entheng (sanajan rem cakram saya tambah populer), dene rem cakram minangka pilihan sing cerdas kanggo sepeda gunung amarga menehi kinerja sing luwih dipercaya ing lendhut utawa simpul. . teles.
Groupset iku istilah sing digunakaké kanggo njlèntrèhaké kabèh pérangan obah sing ana gandhèngané karo pengereman, perpindahan gigi, lan transmisi ranté. Groupset iku intiné mesin sepeda lan nduwèni peran penting kanggo nemtokaké kinerja lan kualitas nyopir.
Pancen akeh masalah, nanging kasunyatan sing jelas yaiku: ana telung produsen utama - Shimano, SRAM lan Campagnolo (arang), luwih becik tetep nganggo; bisa mekanik utawa elektronik; rega sing luwih dhuwur padha karo nambah Padhang lan perpindahan gigi sing luwih lancar; kabeh padha nindakake tugas sing padha.
Iki kalebu kabeh bagean padhet sing ana ing rangka sepeda lan garpu ngarep (rangka). Kita ngomong babagan setang, sadel, tiang pengaman, lan tiang. Mata bor iki gampang diganti utawa disetel supaya luwih pas utawa nambah kenyamanan, mula aja nganti barang-barang kaya sadel sing ora nyaman tiba ing papan liya.
Konten sing sampeyan gulung nduweni peran penting kanggo rasa sepeda lan kinerjane ing kahanan tartamtu. Semono uga, apa sing kudu digoleki ing sakumpulan roda gumantung saka tujuan panggunaane. Yen sampeyan nyopir ing dalan aspal, sepasang roda serat karbon sing jero kanthi ban alus 25mm iku apik, nanging ora pati apik ing jalur sepeda gunung sing lendhut.
Lumrahé, sawetara faktor kunci sing kudu digatekake ing velg yaiku bobot (luwih entheng lan luwih apik), bahan (serat karbon sing paling penting, nanging regane luwih larang, pilih alloy kanggo ngirit dhuwit) lan ukuran (ukuran velg bebarengan karo jarak ban saka rangka. Panggunaan ban iku penting) Yen sampeyan pengin nggunakake ban sing luwih kandel.
Ing kutha gedhe kaya London, papan iku larang regane saengga ora kabeh wong bisa nyimpen sepeda ukuran lengkap. Solusine? Golekana sepeda sing cukup cilik kanggo dilipat dadi lemari. Sepeda lipat minangka kanca sing cocog kanggo lelungan ing kutha. Ukurane cilik lan praktis, lan sampeyan bisa nyelehake ing transportasi umum tanpa dadi mungsuh umum nomer siji.
Brompton klasik iki cocok banget kanggo perjalanan adoh, sampeyan kudu nyelehake ing bagasi bis, trem, utawa sepur.
Menangi gelar juara ing review sepeda lipat paling apik, rembugan karo sapa wae sing seneng numpak sepeda babagan sepeda lipat, lan jeneng Brompton bakal enggal muncul. Sepeda iki wis digawe ing London wiwit taun 1975, lan desaine meh ora owah. Penguji kita ujar: "Seatpost sing dawa lan blok suspensi karet ing rakitan mburi nggawe numpak nyaman, dene rodha 16 inci ngidini akselerasi cepet. Ukuran rodha sing luwih cilik uga tegese kuwat ing dalan sing kasar lan ora rata. Iku penting banget."
"Versi ireng sing cerdas iki nduweni setang bentuk S lurus, transmisi rong kecepatan, fender, lan lampu Cateye sing bisa diisi ulang—dadi sampurna kanggo lelungan. Kanthi latihan, sampeyan kudune bisa melipat maneh sajrone 20 detik kanthi cepet."
Kanggo sing butuh kecepatan, mobil balap bisa dadi pilihan sing paling apik. Mobil iki nduweni setang sing mudhun, ban sing tipis, lan postur nunggang sing agresif (awak ndhuwur mbentang menyang sisih ngisor), lan utamane dirancang kanggo kecepatan, keluwesan, lan entheng.
Apa kowe wis tau nonton Tour de France? Mesthi wae kowe wis kenal karo sepeda model iki. Kekurangane mung siji yaiku posisi nunggang sing aerodinamis dadi ora nyaman sajrone wektu sing suwe, utamane kanggo wong-wong sing kurang fleksibel utawa ora biasa karo posisi iki.
Biasane, kinerja mobil dimaksimalake kanthi nggunakake sepatu sepeda (jinis pedal nganggo piranti pengikat) sing dipasang nganggo cleat. Sepatu iki ndandani sikil supaya bisa entuk daya sajrone rotasi pedal.
Sepeda dalan tahan banting dirancang kanggo numpak jarak adoh ing sadel aspal, kanthi nggatekake kecepatan lan kenyamanan. Sepeda iki nduweni setang sing bisa ditarik mudhun, ban sing luwih tipis (biasane antarane 25mm lan 28mm), lan rada kurang tegak lan aerodinamis tinimbang sepeda balap murni. Mulane, sepeda iki luwih nyaman nalika lelungan jarak adoh. Ing kasus iki, nyuda rasa nyeri lan nyeri sing ana gandhengane karo posisi luwih penting tinimbang nyuda resistensi sithik.
Paling apik kanggo: Sapa wae sing pengin cepet nanging nyaman, apa iku sajrone 100 mil utawa mung olahraga kebugaran saben dina
Sepeda time trial (TT) dirancang kanggo nindakake siji bab wae: nyetir sacepet-cepete lan nyuda belokan. Yen sampeyan tau ndeleng pengendara sepeda numpak Lycra, nanging numpak barang sing luwih mirip Battlestar Galactica tinimbang sepeda, mula kuwi salah sijine. Kaya jenenge, sepeda iki dirancang kanggo nguji wektu numpak sepeda, yaiku kompetisi solo antarane pengendara sepeda lan jam.
Aerodinamika minangka inti saka desain sepeda TT. Sepeda TT kudu ngethok udara kanthi efisien, lan ndadekake pengendara ing posisi sing agresif banget kanggo nggayuh tujuan iki. Kauntungane yaiku atos banget. Kekurangane yaiku ora nyaman banget lan ora praktis banget kanggo panggunaan sing santai lan ora kompetitif.
Yen tujuan utama sampeyan yaiku numpak lan mudhun ing toko, utawa mung numpak sepeda santai ing akhir minggu, mula sepeda balap serat karbon utawa sepeda gunung suspensi lengkap bisa dadi masalah cilik. Sing sampeyan butuhake yaiku mobil hibrida. Sepeda serbaguna sing sederhana iki njupuk inti saka macem-macem gaya sepeda lan digunakake kanggo nggawe barang-barang sing cukup kanggo fungsi lan kenyamanan pengendara sepeda santai saben dina.
Sepeda hibrida asring duwe setang sing rata, gir sepeda dalan, lan ban kandel sedheng, lan bisa digunakake ing apron uga aplikasi off-road entheng. Sepeda iki uga minangka salah sawijining sepeda sing paling terjangkau lan gampang digunakake, cocok kanggo pamula utawa wong sing duwe anggaran winates.
Saka para pemenang review mobil hibrida paling apik, iki nduweni kinerja sing luar biasa. "Kanggo kesederhanaan, Boardman milih unit gir 12-kacepetan lan masang sprocket tunggal ing rodha ngarep, lan nyedhiyakake 51 untu sing apik banget ing flywheel. Kombinasi iki bakal ngidini sampeyan meh ngrampungake apa sing bisa uga kita temoni ing dalan. Masalah apa wae." Para penguji kita nudingake.
Dheweke nemokake yen gagang klep lan setang sing terintegrasi iku prasaja lan apik gayane, dene rangka alloy lan garpu serat karbon tegese bobote udakara 10 kg - sampeyan bakal ngapresiasi yen sampeyan ngganti saka sepeda gunung utawa hibrida sing murah. "Roda 700c dilengkapi ban Schwalbe Marathon 35mm berkualitas tinggi, sing kudune menehi genggeman sing cukup nalika sampeyan nggunakake rem cakram hidrolik Shimano sing kuat. Sampeyan bisa masang mudguard lan rak bagasi, saengga cocog kanggo perjalanan saben dina."
Sawetara taun kepungkur, ora ana sing tau krungu babagan sepeda gravel. Saiki wis ana ing endi-endi. Kontusio drop rod iki kadhangkala diarani "sepeda all-road", lan nggunakake geometri lan konfigurasi umum sepeda dalan lan cocog karo ukuran gir lan ban, luwih mirip karo sepeda gunung. Akibate, mesin kasebut bisa cepet selip ing aspal, nanging ora kaya sepeda dalan, mesin kasebut bisa mlaku kanthi apik nalika dalane metu.
Yen sampeyan kepengin ninggalake dalan sing ora rame lan adoh saka lalu lintas, nanging ora pengin ngilangi dalan kasebut babar pisan, mula sepeda gravel minangka pilihan sing cocog kanggo sampeyan.
Mlaku ing sadawane dalan setapak alas sing meh vertikal ora kanggo kabeh wong. Kanggo sing isih pengin numpak sepeda lintas alam nanging ora ekstrem banget, sepeda gunung lintas alam (XC) minangka pilihan sing apik. Sepeda XC biasane sepeda kanthi buntut sing atos lan meh padha karo sepeda gunung off-road ing pirang-pirang cara. Bedane utama yaiku geometrine.
Sepeda gunung lintas alam dirancang kanggo nimbang lereng mudhun, nanging sepeda XC dirancang kanggo macem-macem panggunaan lan kudu bisa dipanjat. Akibate, sudut sirahe luwih tajem (tegese rodha ngarep dumunung luwih mburi), sing ndadekake kurang cocok kanggo numpak mudhun sing agresif, nanging cocok banget kanggo olahraga lintas alam kabeh.
Yen impenmu kebak karo silsilah mlumpat, nanjak, lan menek lemah, kowe butuh sepeda gunung off-road. Mesin-mesin iki sejatine anti peluru duwe setang sing rata, ban sing lemu lan miring, lan sudut sirah sing longgar (tegese rodha ngarep luwih ana ing ngarep setang) kanggo njaga stabilitas ing medan mudhun sing tajem. Sepeda gunung off-road iki uga duwe sistem suspensi sing bisa nangani lemah sing kasar lan ora rata kanthi kecepatan dhuwur.
Ana rong setelan sing kudu ditimbang: suspensi lengkap (garpu lan peredam kejut ing rangka) utawa buntut atos (mung garpu, rangka kaku). Sing pertama bisa nggawe tunggangan luwih stabil, nanging sawetara pengendara luwih seneng buntut atos amarga bobote entheng lan mburi kaku sing menehi umpan balik taktil.
Produsen Inggris iki isih anyar ing babagan sepeda off-road, lan luwih nyengsemake nalika menang rangkuman sepeda off-road paling apik. Reviewer kita ujar: "Sepeda iki nduweni geometri pitch sing sampurna, lan nalika numpak sadel, rasa iki diterjemahake dadi rasa sing seimbang banget - sanajan nalika nyopir mudhun kanthi kecepatan sing cepet banget, sampeyan duwe kendali lengkap babagan kabeh. , Sing menehi sampeyan akeh wektu kanggo milih rute sing tepat lan ngindhari alangan." Dheweke rumangsa bisa nyopir kanthi lancar nalika pengin nyepetake lan ngontrol barang-barang ing tikungan.
Apa sing mudhun mesthi bakal munggah. Kanthi tembung liya, kajaba sampeyan duwe gondola ing dalan setapak lokal sampeyan, saben dalan mudhun sing apik bakal kedadeyan sadurunge perjuangan sing angel kanggo munggah menyang ndhuwur dalan geni. Iki bisa nambah beban ing sikil, nanging ing kene sepeda gunung listrik katon.
Motor listrik cilik tambahan iki nggampangake langkah lan ngurangi rasa lara ing bagean munggah. Umume wong bakal duwe remot kontrol ing endi wae ing stang supaya pengendara bisa nyetel jumlah dorongan utawa mateni motor listrik kanthi lengkap. Nanging, kabeh kenyamanan iki wis nggawa bobot mudhun sing gedhe, mula yen sampeyan pengin nyelehake barang sing gampang dibuwang ing mburi mobil bali menyang mobil, sampeyan bisa uga kudu nimbang maneh.
Mobil hibrida listrik nduweni kabeh kaluwihan praktis saka mobil hibrida konvensional, nanging ana kaluwihan tambahan: nduweni motor listrik lan baterei sing bisa diisi ulang. Iki nyedhiyakake dorongan sing migunani saben pedal dipencet, sampeyan bisa ngobahake pedal munggah utawa mudhun yen perlu, utawa malah nutup pedal kanthi lengkap. Iki minangka pilihan sing apik kanggo wong-wong sing lagi olahraga kesehatan, utawa sing bisa uga rumangsa ora nyaman karo wong sing mung ngandelake sikile kanggo numpak jarak adoh.
Produk-produk Volt saya tambah apik, lan desain sing kuat lan kualitas manufaktur sing luar biasa ndadekake dheweke dadi pilihan sing paling apik ing antarane produk sepeda listrik sing komprehensif. Ana rong versi pulse, siji kanthi jangkauan 60 mil (£1.699) lan liyane kanthi jangkauan 80 mil (£1.899), lan sing pertama kasedhiya ing rong ukuran. Reviewer kita ujar: "Ban kasebut dirancang supaya nyaman lan gampang diobah, ban kasebut tahan bocor, lan rem cakram nggawe nyopir ing lingkungan teles luwih nyaman. Sampeyan bisa nyetel bantuan pedal menyang limang level sing beda supaya sampeyan bisa ngirit daya sajrone wektu. Baterei sing kuat bisa diisi daya utawa dicopot ing sepeda."
Rangka baja sing kuwat, jarak sumbu roda sing dawa (jarak antarane rong rodha), postur nunggang sing tegak, pelindung lumpur, lan pilihan pemasangan rak lan tuas sing ora winates, sepeda touring iku apik banget kanggo nunggang sepeda sajrone pirang-pirang dina. Peralatan penting. Desain sepeda iki utamane kanggo kenyamanan lan tahan beban abot. Sepeda iki ora cepet lan ora ngetokake cahya, nanging bakal kanthi seneng nyeret sampeyan lan tenda sampeyan saka sisih siji bumi menyang sisih liyane tanpa ngetokake swara kasar.
Nanging, aja bingungake lelungan karo lelungan sepeda. Wisata utamane ditindakake ing dalan beraspal, lan umume bongkar muat sepeda ditindakake ing dalan lintas negara, lan asring ditindakake ing sepeda kerikil utawa sepeda gunung.
Ulasan produk IndyBest iku saran independen sing ora bias sing bisa dipercaya. Ing sawetara kasus, yen sampeyan ngeklik link lan tuku produk kasebut, kita bakal entuk penghasilan, nanging kita ora bakal ngidini iki ngrusak ruang lingkup jangkoan kita. Tulis ulasan liwat kombinasi pendapat ahli lan tes nyata.
Brompton klasik iki cocok banget kanggo perjalanan adoh, sampeyan kudu nyelehake ing bagasi bis, trem, utawa sepur.
Apa sampeyan pengin nyimpen artikel lan crita favorit sampeyan kanggo diwaca utawa referensi ing mangsa ngarep? Mulai langganan Independent Premium sampeyan saiki.