Showroom Tokyo/Osaka-Shimano ing kantor pusat Osaka minangka pusat teknologi iki, sing wis ndadekake perusahaan iki misuwur ing babagan balap sepeda ing saindenging jagad.
Sepeda sing bobote mung 7 kg lan dilengkapi komponen spesifikasi dhuwur bisa diangkat kanthi gampang nganggo tangan siji. Staf Shimano nuduhake produk kayata seri Dura-Ace, sing dikembangake kanggo balapan dalan kompetitif ing taun 1973 lan ditampilake maneh ing Tour de France taun iki, sing rampung ing Paris akhir minggu iki.
Kaya dene komponen Shimano sing dirancang minangka kit, showroom iki uga nyambung karo aktivitas pabrik perusahaan sing rame ora adoh saka kono. Ing kana, atusan karyawan kerja keras kanggo nggawe bagean kanggo nyukupi panjaluk global ing popularitas sepeda sing durung tau ana sadurunge.
Shimano uga ngalami kahanan sing padha ing 15 pabrik ing saindenging jagad. "Saiki ora ana pabrik sing ora beroperasi kanthi lengkap," ujare Taizo Shimano, presiden perusahaan kasebut.
Kanggo Taizo Shimano, sing diangkat dadi anggota kulawarga kaping enem sing mimpin perusahaan taun iki, sing pas karo ulang tahun perusahaan kaping 100, iki minangka periode sing migunani nanging uga menehi tekanan.
Wiwit awal pandemi koronavirus, dodolan lan bathi Shimano saya mundhak amarga wong anyar butuh roda loro—sawetara wong nggoleki cara sing gampang kanggo olahraga sajrone lockdown, liyane luwih seneng numpak sepeda menyang kantor, tinimbang numpak transportasi umum sing rame.
Pendapatan bersih Shimano ing taun 2020 yaiku 63 milyar yen (574 yuta dolar AS), mundhak 22,5% saka taun sadurunge. Kanggo taun fiskal 2021, perusahaan kasebut ngarepake pendapatan bersih bakal mundhak dadi 79 milyar yen maneh. Taun kepungkur, nilai pasar ngluwihi produsen mobil Jepang Nissan. Saiki dadi 2,5 triliun yen.
Nanging booming sepeda dadi tantangan kanggo Shimano: ngimbangi panjaluk onderdil sing koyone ora bisa dipuaskan.
"Kita njaluk ngapura banget amarga [kurange pasokan] ... Kita dikutuk dening [produsen sepeda]," ujare Shimano Taizo ing wawancara anyar karo Nikkei Asia. Dheweke ujar manawa panjaluk "njeblug banget," lan nambahake manawa dheweke ngarepake tren iki bakal terus nganti paling ora taun ngarep.
Perusahaan iki ngasilake komponen kanthi kecepatan paling cepet. Shimano ujar manawa produksi taun iki bakal mundhak 50% dibandhingake karo taun 2019.
Perusahaan iki nandur modal 13 milyar yen ing pabrik domestik ing prefektur Osaka lan Yamaguchi kanggo nambah kapasitas produksi lan ningkatake efisiensi. Perusahaan iki uga ngembangake ing Singapura, sing minangka basis produksi luar negeri pertama perusahaan sing diadegake meh limang taun kepungkur. Negara-kota iki nandur modal 20 milyar yen ing pabrik anyar sing bakal ngasilake transmisi sepeda lan bagean liyane. Sawise konstruksi ditundha amarga watesan COVID-19, pabrik kasebut dijadwalake miwiti produksi ing pungkasan taun 2022 lan wiwitane dijadwalake rampung ing taun 2020.
Taizo Shimano ngendika menawa dheweke ora yakin apa panjaluk sing disebabake dening pandemi bakal terus mundhak ngluwihi taun 2023. Nanging ing jangka menengah lan dawa, dheweke percaya menawa amarga kesadaran kesehatan kelas menengah Asia sing saya tambah lan kesadaran perlindungan lingkungan global sing saya tambah, industri sepeda bakal ngenggoni papan. "Saya akeh wong sing prihatin babagan kesehatane," ujare.
Uga katon manawa Shimano ora bakal ngadhepi tantangan kanggo nantang gelar minangka pemasok onderdil sepeda paling dhuwur ing donya sajrone jangka pendek, sanajan saiki kudu mbuktekake manawa bisa ngrebut segmen pasar sing lagi booming sabanjure: baterei Sepeda listrik bertenaga ringan.
Shimano diadegaké ing taun 1921 déning Shimano Masaburo ing Kutha Sakai (dikenal minangka "Kutha Wesi") cedhak Osaka minangka pabrik wesi. Setaun sawisé diadegaké, Shimano wiwit nggawé roda gila sepeda—mekanisme ratchet ing hub mburi sing nggampangaké geseran.
Salah sawijining kunci sukses perusahaan yaiku teknologi tempa adhem, sing kalebu pengepresan lan pembentukan logam ing suhu ruangan. Iki rumit lan mbutuhake teknologi dhuwur, nanging uga bisa diproses kanthi presisi.
Shimano cepet dadi produsen utama ing Jepang, lan wiwit taun 1960-an, ing sangisore kepemimpinan presiden kaping papat, Yoshizo Shimano, wiwit narik kawigaten pelanggan saka luar negeri. Yoshizo, sing tilar donya taun kepungkur, dadi kepala operasi perusahaan ing AS lan Eropa, mbantu perusahaan Jepang kasebut mlebu pasar sing sadurunge didominasi dening produsen Eropa. Eropa saiki dadi pasar Shimano paling gedhe, nyumbang udakara 40% saka dodolane. Sakabèhé, 88% saka dodolan Shimano taun kepungkur asale saka wilayah ing njaba Jepang.
Shimano nemokaké konsèp "komponèn sistem", yaiku sakumpulan onderdil sepeda kaya ta tuas gir lan rem. Iki nguwataké pangaruh merek global Shimano, saéngga dijuluki "Intel of Bicycle Parts". Shimano saiki duwé kurang luwih 80% pangsa pasar global ing sistem transmisi sepeda: ing Tour de France taun iki, 17 saka 23 tim sing melu nggunakaké onderdil Shimano.
Ing sangisore kepemimpinan Yozo Shimano, sing njupuk alih jabatan presiden ing taun 2001 lan saiki dadi ketua perusahaan, perusahaan kasebut ngembangake bisnis ing saindenging jagad lan mbukak cabang ing Asia. Pengangkatan Taizo Shimano, keponakane Yoshizo lan sepupune Yozo, nandhani tahap sabanjure saka perkembangan perusahaan.
Kaya sing dituduhake dening data dodolan lan bathi perusahaan anyar, ing sawetara cara, saiki minangka wektu sing cocog kanggo Taizo mimpin Shimano. Sadurunge gabung karo bisnis kulawarga, dheweke sekolah ing Amerika Serikat lan kerja ing toko sepeda ing Jerman.
Nanging kinerja perusahaan sing luar biasa bubar iki wis nyetel standar sing dhuwur. Ngepenuhi pangarepan investor sing saya tambah bakal dadi tantangan. "Ana faktor risiko amarga panjaluk sepeda sawise pandemi ora mesthi," ujare Satoshi Sakae, analis ing Daiwa Securities. Analis liyane, sing njaluk ora disebut jenenge, ujar manawa Shimano "ngatribusikake sebagian besar kenaikan rega saham ing taun 2020 amarga mantan presidene Yozo."
Ing wawancara karo Nikkei Shimbun, Shimano Taizo ngusulake rong wilayah pertumbuhan utama. "Asia duwe rong pasar gedhe, China lan India," ujare. Dheweke nambahake yen perusahaan kasebut bakal terus fokus ing pasar Asia Tenggara, ing ngendi sepeda wiwit dideleng minangka kegiatan luang, ora mung sarana transportasi.
Miturut data saka Euromonitor International, pasar sepeda China diarepake bakal tekan US$16 milyar ing taun 2025, mundhak 51,4% saka taun 2020, dene pasar sepeda India diarepake bakal tuwuh 48% sajrone periode sing padha nganti tekan US$1,42 milyar.
Justinas Liuima, konsultan senior ing Euromonitor International, ngendika: "Urbanisasi, tambahing kesadaran kesehatan, investasi ing infrastruktur sepeda lan owah-owahan pola transportasi sawise pandemi diarepake bakal ningkatake panjaluk sepeda ing [Asia]." Taun fiskal 2020, Asia Nyumbang udakara 34% saka total pendapatan Shimano.
Ing Tiongkok, booming sepeda olahraga sadurungé mbantu ningkatake dodolan Shimano ing kana, nanging tekan puncak ing taun 2014. "Sanajan isih adoh saka puncak, konsumsi domestik wis mundhak maneh," ujare Taizo. Dheweke ngira yen panjaluk sepeda kelas atas bakal bali.
Ing India, Shimano ngadegaké anak perusahaan dodolan lan distribusi ing Bangalore ing taun 2016. Taizo ngendika: "Isih butuh sawetara wektu" kanggo ngembangaké pasar, sing pancen cilik nanging nduwèni potensi sing gedhé. "Aku kerep mikir apa panjaluk sepeda ing India bakal mundhak, nanging angel," ujare. Nanging dhèwèké nambahake manawa sawetara wong ing kelas menengah ing India numpak sepeda ing wayah esuk kanggo ngindhari panas.
Pabrik anyar Shimano ing Singapura ora mung bakal dadi pusat produksi kanggo pasar Asia, nanging uga dadi pusat pelatihan karyawan lan pangembangan teknologi manufaktur kanggo China lan Asia Tenggara.
Ngembangake pengaruhe ing babagan sepeda listrik minangka bagean penting liyane saka rencana pertumbuhan Shimano. Analis Daiwa, Sakae, ujar manawa sepeda listrik nyumbang udakara 10% saka pendapatan Shimano, nanging perusahaan kasebut ketinggalan saka pesaing kayata Bosch, perusahaan Jerman sing dikenal amarga onderdil mobil, sing nduweni kinerja sing kuwat ing Eropa.
Sepeda listrik dadi tantangan kanggo produsen komponen sepeda tradisional kaya Shimano amarga kudu ngatasi alangan teknis anyar, kayata ngalih saka sistem transmisi mekanik menyang sistem transmisi elektronik. Bagian-bagian kasebut uga kudu nyambung kanthi apik karo baterei lan motor.
Shimano uga ngadhepi persaingan sengit saka para pemain anyar. Sawise kerja ing industri iki luwih saka 30 taun, Shimano ngerti banget babagan kangelan kasebut. "Nalika ngomong babagan sepeda listrik, ana akeh pemain ing industri otomotif," ujare. "[Industri otomotif] mikir babagan skala lan konsep liyane kanthi cara sing beda banget karo kita."
Bosch ngluncurake sistem sepeda listrik ing taun 2009 lan saiki nyedhiyakake suku cadang kanggo luwih saka 70 merek sepeda ing saindenging jagad. Ing taun 2017, pabrikan Jerman kasebut malah mlebu ing bisnis Shimano lan mlebu pasar Jepang.
Konsultan Euromonitor, Liuima, ngendika: "Perusahaan kaya ta Bosch duwé pengalaman ing babagan manufaktur motor listrik lan duwé rantai pasokan global sing bisa saingan kanthi sukses karo pemasok komponen sepeda sing wis diwasa ing pasar sepeda listrik."
"Aku mikir sepeda listrik bakal dadi bagean saka infrastruktur [sosial]," ujare Taizang. Perusahaan kasebut percaya manawa kanthi tambah akeh perhatian global marang lingkungan, tenaga pedal listrik bakal dadi sarana transportasi umum. Perusahaan kasebut ngramalake manawa yen pasar entuk momentum, bakal nyebar kanthi cepet lan ajeg.