Ruang pamer Tokyo/Osaka-Shimano ing markas Osaka minangka kitha teknologi iki, sing ndadekake perusahaan kasebut dadi jeneng kluwarga ing balap sepeda ing saindenging jagad.
Sepeda sing bobote mung 7 kg lan dilengkapi komponen spek dhuwur bisa gampang diangkat nganggo tangan siji.Staff Shimano nuduhake produk kayata seri Dura-Ace, sing dikembangake kanggo balapan dalan kompetitif ing 1973 lan ditampilake maneh ing Tour de France taun iki, sing rampung ing Paris akhir minggu iki.
Kaya komponen Shimano sing dirancang minangka kit, showroom disambungake menyang aktivitas frantic saka pabrik perusahaan ora adoh.Ing kana, atusan karyawan kerja keras kanggo nggawe bagean kanggo nyukupi panjaluk global ing popularitas sepeda sing durung tau ana sadurunge.
Shimano duwe kahanan sing padha ing 15 pabrik ing saindenging jagad."Saiki ora ana pabrik sing durung operasional," ujare Taizo Shimano, presiden perusahaan.
Kanggo Taizo Shimano, sing ditunjuk minangka anggota kulawarga kaping enem kanggo mimpin perusahaan ing taun iki, sing pas karo ulang tahun perusahaan sing kaping 100, iki minangka periode sing bermanfaat nanging ngepenakke.
Wiwit awal pandemi koronavirus, dodolan lan bathi Shimano saya mundhak amarga wong anyar butuh roda loro - sawetara wong golek cara sing gampang kanggo olahraga sajrone kunci, liyane luwih seneng numpak sepedha menyang kerja, tinimbang wani nunggang umum sing rame. transportasi.
Pendapatan net Shimano 2020 yaiku 63 milyar yen (574 yuta dolar AS), mundhak 22,5% dibandhingake taun sadurunge.Kanggo taun fiskal 2021, perusahaan ngarepake penghasilan net mundhak dadi 79 milyar yen maneh.Taun kepungkur, regane pasar ngluwihi Nissan mobil Jepang.Saiki 2,5 triliun yen.
Nanging boom sepedha dadi tantangan kanggo Shimano: ngetutake panjaluk sing ora kepenak kanggo bagean kasebut.
"We rumiyin apologize kanggo [kekurangan pasokan]... Kita dikutuk dening [produsen sepeda]," ujare Shimano Taizo ing wawancara anyar karo Nikkei Asia.Dheweke ujar manawa panjaluk kasebut "mbledhos", nambahake manawa dheweke ngarepake tren iki bakal terus nganti paling ora taun ngarep.
Perusahaan ngasilake komponen kanthi kacepetan paling cepet.Shimano ujar manawa produksi taun iki bakal mundhak 50% ing taun 2019.
Iki nandur modal 13 milyar yen ing pabrik domestik ing prefektur Osaka lan Yamaguchi kanggo nambah kapasitas produksi lan nambah efisiensi.Uga berkembang ing Singapura, sing dadi basis produksi jaban rangkah pisanan perusahaan sing diadegake meh limang taun kepungkur.Negara kutha nandur modal 20 milyar yen ing pabrik anyar sing bakal ngasilake transmisi sepeda lan bagean liyane.Sawise konstruksi ditundha amarga watesan COVID-19, pabrik kasebut dijadwalake miwiti produksi ing pungkasan taun 2022 lan wiwitane dijadwalake rampung ing taun 2020.
Taizo Shimano ujar manawa dheweke ora yakin manawa panjaluk sing disebabake dening pandemi bakal terus mundhak ngluwihi 2023. Nanging ing jangka menengah lan jangka panjang, dheweke percaya yen amarga kesadaran kesehatan kelas menengah Asia sing saya tambah lan kesadaran global sing saya mundhak. pangayoman lingkungan, industri Bicycle bakal manggoni panggonan."Akeh akeh wong sing prihatin babagan kesehatan," ujare.
Katon uga manawa Shimano ora bakal ngadhepi tantangan kanggo nantang judhule minangka pemasok suku cadang sepeda paling dhuwur ing donya ing wektu sing cendhak, sanajan saiki kudu mbuktekake manawa bisa nangkep segmen pasar sing berkembang maju: baterei Bicycle listrik sing entheng.
Shimano didegaké taun 1921 déning Shimano Masaburo ing Kutha Sakai (dikenal minangka "Kutha Besi") ing cedhak Osaka minangka pabrik wesi.Setaun sawise diadegake, Shimano wiwit nggawe flywheels sepedha - mekanisme ratchet ing hub mburi sing bisa nggawe geser.
Salah sawijining kunci sukses perusahaan yaiku teknologi penempaan sing adhem, sing kalebu mencet lan mbentuk logam ing suhu kamar.Iku Komplek lan mbutuhake teknologi dhuwur, nanging bisa uga tliti diproses.
Shimano kanthi cepet dadi pabrikan utama Jepang, lan wiwit taun 1960-an, ing pimpinan presiden kaping papat, Yoshizo Shimano, wiwit entuk pelanggan ing luar negeri.Yoshizo, sing tilar donya taun kepungkur, dadi kepala operasi perusahaan AS lan Eropa, mbantu perusahaan Jepang mlebu pasar sing sadurunge didominasi dening manufaktur Eropa.Eropa saiki dadi pasar paling gedhe ing Shimano, kira-kira 40% saka dodolane.Sakabèhé, 88% saka sales Shimano taun kepungkur teka saka wilayah njaba Jepang.
Shimano nemokke konsep "komponen sistem", yaiku sakumpulan bagean sepeda kayata tuas lan rem.Iki nguatake pengaruh merek global Shimano, entuk julukan "Intel of Bicycle Parts".Shimano saiki duwe kira-kira 80% pangsa pasar global ing sistem transmisi sepeda: ing Tour de France taun iki, 17 saka 23 tim sing melu nggunakake komponen Shimano.
Ing pimpinan Yozo Shimano, sing dadi presiden ing taun 2001 lan saiki dadi ketua perusahaan, perusahaan kasebut berkembang sacara global lan mbukak cabang ing Asia.Penunjukan Taizo Shimano, keponakan Yoshizo lan sepupu Yozo, minangka tandha tahap sabanjure pangembangan perusahaan.
Minangka data dodolan lan bathi anyar perusahaan nuduhake, ing sawetara cara, saiki iki wektu sing cocog kanggo Taizo kanggo mimpin Shimano.Sadurunge melu bisnis kulawarga, dheweke sinau ing Amerika Serikat lan kerja ing toko sepeda ing Jerman.
Nanging kinerja pinunjul anyar perusahaan wis nyetel standar dhuwur.Rampung pangarepan investor sing mundhak bakal dadi tantangan."Ana faktor risiko amarga panjaluk sepeda sawise pandemi ora mesthi," ujare Satoshi Sakae, analis ing Daiwa Securities.Analis liyane, sing njaluk ora dijenengi, ujar manawa Shimano "ngubungake sebagian besar kenaikan rega saham ing 2020 marang mantan presiden Yozo."
Ing wawancara karo Nikkei Shimbun, Shimano Taizo ngusulake rong wilayah pertumbuhan utama."Asia duwe rong pasar gedhe, China lan India," ujare.Dheweke nambahake manawa perusahaan bakal terus fokus ing pasar Asia Tenggara, ing ngendi sepeda wiwit katon minangka kegiatan luang, ora mung minangka sarana transportasi.
Miturut data saka Euromonitor International, pasar sepedha China samesthine bakal tekan US $ 16 milyar ing taun 2025, mundhak 51,4% ing taun 2020, dene pasar sepeda India samesthine bakal tuwuh 48% sajrone wektu sing padha nganti tekan US $ 1,42 milyar.
Justinas Liuima, konsultan senior ing Euromonitor International, ujar: "Urbanisasi, nambah kesadaran kesehatan, investasi ing prasarana sepeda lan owah-owahan pola komuter sawise pandemi samesthine bakal nambah panjaluk sepeda ing [Asia]."FY 2020, Asia nyumbang udakara 34% saka total revenue Shimano.
Ing China, boom mancal olahraga sadurungé mbantu ngedongkrak sales Shimano ana, nanging puncak ing 2014. "Senajan isih adoh saka puncak, konsumsi domestik wis wungu maneh,"Taizo ngandika.Dheweke prédhiksi manawa panjaluk sepeda kelas dhuwur bakal bali.
Ing India, Shimano ngedegake anak perusahaan penjualan lan distribusi ing Bangalore ing 2016. Taizo ngandika: "Iki isih butuh sawetara wektu" kanggo nggedhekake pasar, sing cilik nanging nduweni potensi gedhe."Aku kerep wonder apa dikarepake India kanggo pit bakal tuwuh, nanging angel," ngandika.Nanging dheweke nambahake manawa sawetara wong kelas menengah ing India numpak sepedha esuk supaya ora panas.
Pabrik anyar Shimano ing Singapura ora mung dadi pusat produksi kanggo pasar Asia, nanging uga dadi pusat pelatihan karyawan lan ngembangake teknologi manufaktur kanggo China lan Asia Tenggara.
Ngembangake pengaruhe ing bidang sepeda listrik minangka bagean penting saka rencana pertumbuhan Shimano.Analis Daiwa Sakae ujar manawa sepeda listrik kira-kira 10% saka bathi Shimano, nanging perusahaan kasebut kalah karo pesaing kayata Bosch, perusahaan Jerman sing dikenal kanthi bagean mobil, sing nduweni kinerja sing kuat ing Eropa.
Sepeda listrik dadi tantangan kanggo produsen komponen sepeda tradisional kaya Shimano amarga kudu ngatasi alangan teknis anyar, kayata ngalih saka sistem transmisi mekanik menyang sistem transmisi elektronik.Bagean kasebut uga kudu nyambung kanthi apik karo baterei lan motor.
Shimano uga ngadhepi saingan sengit saka pemain anyar.Wis makarya ing industri luwih saka 30 taun, Shimano uga ngerti kangelan."Nalika nerangake sepedha listrik, ana akeh pemain ing industri otomotif," ujare."[Industri otomotif] mikir babagan skala lan konsep liyane kanthi cara sing beda karo kita."
Bosch ngluncurake sistem sepeda listrik ing taun 2009 lan saiki nyedhiyakake bagean kanggo luwih saka 70 merek sepeda ing saindenging jagad.Ing 2017, pabrikan Jerman malah mlebu lapangan ngarep Shimano lan mlebu pasar Jepang.
Konsultan Euromonitor Liuima ujar: "Perusahaan kayata Bosch duwe pengalaman ing manufaktur motor listrik lan duwe rantai pasokan global sing bisa sukses bersaing karo pemasok komponen sepeda sing diwasa ing pasar sepeda listrik."
"Aku mikir sepeda listrik bakal dadi bagian saka infrastruktur [sosial]," ujare Taizang.Perusahaan kasebut percaya manawa kanthi tambah perhatian global babagan lingkungan, daya pedal listrik bakal dadi alat transportasi umum.Prediksi yen pasar entuk momentum, bakal nyebar kanthi cepet lan ajeg.